Всем привет нивоводы кто тут ставил блок отключения переднего моста на шниву?

Да пусть будет так🤣🤣🤣 я никого не собираюсь учить. Высказал своё , свой навык вождения от 66 до Паджеро

Евгений. Я от вас более разит, во первых я не тыкаю, во вторых читайте правильно написанное и кому написано, и в третьих я вас в пример привёл так как вы сказали верно про отключение по скорости. Госпидя🤣🤣🤣 смотрю в книгу вижу фигу. 🤣🤣🤣

Ну ты и умник. Тебе ответил на твой эпос о том,что на полном приводе улететь нефиг делать. Привел пример нивы. Читай внимательнее может прочтешь разницу между блокировкой раздатки и постоянным полным на ниве. Специально привожу выдержку цитаиу из монуала по авто от конструкторов: Нивы, начиная с ВАЗ 2121 и по ВАЗ 2131, имеет постоянный полный привод на все четыре колеса с блокируемым межосевым дифференциалом.Не рекомендуется делать никаких переключений непосредственно в момент пробуксовки колес.Также нельзя ездить с заблокированными дифференциалом на скорости выше 40 км/час. В том числе потому, что такая езда ухудшает управляемость автомобиля, повышает расход топлива и износ шин. А постоянное движение в таком режиме вообще приведет к поломке механизмов и деталей трансмиссии. Поэтому во всех автомобилях “Нива” и на “Шевроле Нива” горит значок полного привода на панели приборов, когда дифференциал заблокирован. Даже если вы забыли его разблокировать, сигнальная лампа подскажет исправить ситуацию.

Перед тем как чему то научить меня, советую изучить устройство и особенности эксплуатации автомобиля. А так, ты уже тут поспорив с умными людьми и так получил ответы в свою сторону. Вот потом и  удивляются видя шевика с пробегом 250 000  с двиглом без капиталки, с родными агрегатами КПП и Раздатки и редукторами мостов.

Ой да все. Умные люди🤣🤣🤣🤣🤣 когда вы наиумнейший поймёте разницу меж нивой и  паджеро и на чем лучше подскользнуться 🤣🤣🤣тогда с вами поговорим и не надо себя превозносить выше канализации. Не зная человека вы себя показали не с лучшей стороны.  И дабы доказать мое превосходство в опыте и развитии открываю свою страницу, посмотрите обсосите информацию чем я занимался, занимав призовые места. только когда вы гражданин мира начнете не тролить а думать. Тогда достигните моего уровня развития.

Тебе уважвемый ответили за управление на полном приводе , раз ты так опасным считал на нем управлять и разьяснили не Паджеро в моем комменте, а нивы устройство полного привода.  Нужно уметь признавать неправоту. Но видимо с вами не тот случай. Всех благ.

Изначально, я говорил про подключаемый полный привод. И повторюсь на подключаемом полном приводе такие как паджеро уаз или 66 как в прочем и Нива опасно гонять на полном приводе. Если подскальзнулся на полном машину не поймаешь. Если подскальзнулся на заднем можно поймать.  То же и касается нивы, так как у нивы псевдополный привод и по моему вы говорили об том что-то, не надо гонять на блоке 🤣🤣🤣 а почему же Нива со своим полным уверенно идёт без блоки, надеюсь не надо объяснять. Но вам по ходу надо, так как вы говорили гоняю на ниве и все супер. Да ладно не буду объяснять 🤣🤣🤣 и вам всего хочушечного 🤣🤣🤣

что же вы  паджеро   уаз  и  ниву   в  одну  кучу  сгребли?))  у  всех  у  них  разный  полный  привод) только паджеро может    быть  как  уазом  так  и нивой  на дороге

Блин. Давайте завяжем эту тему. Считайте что я не разбираюсь так вам будет проще и мне тоже🤣  я и так полной балдой себя чувствую от высказывания ( только Паджеро может быть как УАЗом так и нивой на дороге) и это однако по тому что Паджеро имеет подключаемый передний привод. Речь идёт именно о подключаемом полном приводе. Парттайм.  Да Паджеро может быть всем с системой селект и то селект снабжён вискомуфтой( это вам не Нива)  объяснил своими словами. И ещё бы можно объяснять Но чёт больше совершенно не хочется ни с кем спорить и кому то че то доказывать.  Если кому то интересно то может почитать в интернете( просеивая информацию)  или если есть возможность выехать ( к примеру) в поля да погонять на  важных для познания режимах

Вот блин . Ну я тоже залезу. Камаз вездеход в гололед попал дождь ледяной прицеп кедр и без блокировки не едет . Вкл блок и все поехали от Травников до Медведки . Шевик резина лето в гололед попал развернуло на 360 чуть не улетел удержал вкл блокировку и вуоля идет как вкопанная и гонял почти месяц. Свой личный опыт . Я на других не ездил да на уазе гонял.

мой шевик тоже  на летней на гололеде разворачивало)  притом ехал  на  2  передаче..все  возможно...где то газанул  и  при  свободном центральном  дифе  какая то ось  шлифанула..зацепа то  почти нет)  при  блокировке  момент уже гарантированно  передается 50на 50 по  осям

Вот эта митсубиська ,о которой  я говорил.  Сейчас на ней в командировке на южном Урале. Может быть вы и правы в том ,что на ней при подключенном переднем мосту при достижении скорости 20км/ч (руководства по эксплуатации нету) отключается блокировка.  На своей шниве блокирую межосевой дифференциал лишь для преодоления грязи ,заснеженных участков, крутых обледенелых подъёмов.   По дорогам общего пользования ,пусть даже обледенелых с использованием всех передач кпп заблокированный дифференциал усложняет управление