Доброго времени суток товарищи!

Хочу поделиться опытом устранения хрустов в трансмиссии нивы-шевроле. Около месяца назад стал появляться хруст при проезде неровностей где то спереди. Звук был схожим с хрустом закисших шаровых опор. Диагностика показала, что шаровые имеют довольно большой люфт(при снятии коих обнаружилось что нижние болтаются аки погремушки). шаровые были заменены на новые БелМаг. Хруст не пропал:(. При дальнейшем поиске неисправности была выявлена правая наружная граната, на которой отсутствовал большой хомут. Где он потерялся одному богу известно. В виду активного и порой экстримального режима эксплуатации(регулярное купание машины в бродах) граната без раздумий была заменена на новую производства ВАЗ. Неприятный звук ни только не пропал, но и постепенно стал усиливаться. Причем стал появляться не только при проезде неровностей но и при поворотах как вправо так и влево. Следующий этап представлял собой снятие правого привода целиком. В ходе этой процедуры я воскресил в своей памяти много нехороших слов, давно покинувших мой лексикон и все они были предназначены тому человеку, который изобрел при помощи своего изощренного разума данную конструкцию. При внимательном рассмотрении внутренней гранаты в пыльнике была обнаружена маленькая дырочка, которую я на месте не обнаружил. При снятии пыльника открылась неприятная картина в виде смазки с грязно-рыжим оттенком.
Внутренняя граната ждала безжалостная участь наружной- замена. Во время установки привода на место я закрепил знания по нецензурному лексикону.
В итоге наступила долгожданная тишина. хруст пропал.
Итог: родная граната и комплект шаровых отходили 85 т.к. и если бы не порванный пыльник, то жили бы еще долго и счастливо.
Всем спасибо за внимание. Кому потребуется более подробная информация по данному ремонту с радостью отвечу на все вопросы!
#Хрусты