В России хотят перезапустить национальные краш-тесты RuNCAP.
По словам руководителя Росстандарта Антона Шалаева, идея эта особенно актуальна, так как на рынок вышло много брендов, требующих оценки безопасности. Для этого нужно воссоздать стандарт RuNCAP, который разрабатывался «Авторевю», НАМИ, МАДИ и Росстандартом. Все методические документы есть, осталась желание участвовать в системе не только отечественных производителей, но и зарубежных, которые выпускают свою продукцию на наши дороги. RuNCAP собирались запустить 5 лет назад, однако планы нарушила сначала пандемия, а затем уход западных марок. Методику испытаний для российских условий разрабатывали на основе статистики ДТП. Необходимость создания собственного стандарта также была продиктована особенностями машин для России, которые отличались оснащением от глобальных. В целях экономии их, например, оборудовали меньшим количеством подушек безопасности и электронных систем.
ЕвроАвто Запчасти и сервис
В России хотят перезапустить национальные краш-тесты RuNCAP.
По словам руководителя Росстандарта Антона Шалаева, идея эта особенно актуальна, так как на рынок вышло много брендов, требующих оценки безопасности. Для этого нужно воссоздать стандарт RuNCAP, который разрабатывался «Авторевю», НАМИ, МАДИ и Росстандартом.
Все методические документы есть, осталась желание участвовать в системе не только отечественных производителей, но и зарубежных, которые выпускают свою продукцию на наши дороги.
RuNCAP собирались запустить 5 лет назад, однако планы нарушила сначала пандемия, а затем уход западных марок.
Методику испытаний для российских условий разрабатывали на основе статистики ДТП. Необходимость создания собственного стандарта также была продиктована особенностями машин для России, которые отличались оснащением от глобальных. В целях экономии их, например, оборудовали меньшим количеством подушек безопасности и электронных систем.