Коллекционные Mazda со всего света: роторный пикап
Единственный в истории серийный пикап с роторным двигателем сделала, разумеется Mazda. Он даже так и называется — REPU, что означает Rotary Engine Pick Up. Грузовичок выпускался с 1974 по 1977 годы и продавался только на рынке США, пока Америку не накрыл топливный кризис. Из-за этого обстоятельства успели произвести не так много экземпляров REPU — и сейчас, спустя 50 лет, это настоящая коллекционная редкость. Особенно в таком классном состоянии, как машина владельца мастерской по обслуживанию роторных моторов Брайана Скотчдопоула. Он в свою очередь купил её у владельца компании по продаже роторных запчастей. Передавая автомобиль, тот показал 31-летнему покупателю фотографии REPU на одном из дрэг-стрипов Колорадо из тех времен, когда Брайан ещё даже не родился! REPU неспроста использовали в гонках по прямой и не только (даже в ралли-рейдах): у Mazda получился очень динамичный (особенно по меркам пикапов) и хорошо управляемый автомобиль. Это был один из первых в своём роде драйверских, а не утилитарных пикапов: 110 сил, задний привод и невысокая масса выделяли Mazda REPU из всего много образия грузовичков на американском рынке. Брайан Скотчдопоул не просто проникся к своей находке — благодаря этой машине он так сильно заразился ретро-роторами, что отыскал и приобрёл в коллекцию также Mazda RX-2, RX-3 и RX-4. И это не считая своей разъездной RX-8. REPU он намерен оставить у себя навсегда — автомобиль трудится к качестве транспорта для доставки клиентам роторных моторов (их в кузове побывала минимум сотня), а также радует владельца в самых разных обстоятельствах: от гоночного трека до путешествий.
Mazda
Коллекционные Mazda со всего света: роторный пикап
Единственный в истории серийный пикап с роторным двигателем сделала, разумеется Mazda. Он даже так и называется — REPU, что означает Rotary Engine Pick Up.
Грузовичок выпускался с 1974 по 1977 годы и продавался только на рынке США, пока Америку не накрыл топливный кризис. Из-за этого обстоятельства успели произвести не так много экземпляров REPU — и сейчас, спустя 50 лет, это настоящая коллекционная редкость.
Особенно в таком классном состоянии, как машина владельца мастерской по обслуживанию роторных моторов Брайана Скотчдопоула. Он в свою
очередь купил её у владельца компании по продаже роторных запчастей.
Передавая автомобиль, тот показал 31-летнему покупателю фотографии REPU на одном из дрэг-стрипов Колорадо из тех времен, когда Брайан ещё даже не родился!
REPU неспроста использовали в гонках по прямой и не только (даже в ралли-рейдах): у Mazda получился очень динамичный (особенно по меркам пикапов) и хорошо управляемый автомобиль.
Это был один из первых в своём роде драйверских, а не утилитарных пикапов: 110 сил, задний привод и невысокая масса выделяли Mazda REPU из всего много образия грузовичков на американском рынке.
Брайан Скотчдопоул не просто проникся к своей находке — благодаря этой машине он так сильно заразился ретро-роторами, что отыскал и приобрёл в коллекцию также Mazda RX-2, RX-3 и RX-4. И это не считая своей разъездной RX-8.
REPU он намерен оставить у себя навсегда — автомобиль трудится к качестве транспорта для доставки клиентам роторных моторов (их в кузове побывала минимум сотня), а также радует владельца в самых разных обстоятельствах: от гоночного трека до путешествий.