Пробег 7000 км.

Я ее менял один раз, от гранты подходит,цена руб.30, " с дури" затягивать не нужно.

Такая же хрень была , выточил для рожкового

Интересно от жигулей классики с КПП пробка туда случаем не подходит?  Она металлическая .

Точь в точь моя история...

Господа не сходите с ума, заводская пробка стоит 20р каждый раз при замене покупаю новую и нет проблем!

Подходит от рено четырех гранная,  цена вопроса 50р.

а ключ под фильтр не слабо купить

Пару раз по пробке постучал молотком,но всё равно сорвал грани.Аккуртно зубилом стронул с места и всё.Вместо этой пробки поствавил с КПП  2108 пробку под ключ на 13.На восьмёрочной КПП она стоит где пружины штоков выбора передач.

Менял 5 раз масло почистил от грязи 1 удар молотком шестигранником откручиваю от руки с небольшим усилием при каждой замене по возмжности поменять уплотнительное кольцо пробка

С завода все фильтра откручиваются тяжело, так как закручиваются на сухую, т.е. не смазывают уплотнительное кольцо фильтра маслом. Уплотнительное кольцо смазываю маслом, при закрутке закручиваю от руки до "не могу" и потом примерно на 1/5-1/6 оборота обратно. Масло не бежит, при следующей смене фильтра он откручивается с усилием, но рукой. Пробка при смене масла на Весте открутилась с усилием, но без срыва граней. Не надо дёргать шестигранник только, резко на надо сразу упираться. Не быстро усиливаешь нажим на ключ. Желательно применять для откручивания не "Г"-образный ключ из набора шестигранников, а биту с удлинителем из нормального набора ключей для ремонта авто. Там биты более качественные в отношении размерности. Покупать съёмник для фильтра-не вижу смысла, если только не постоянно менять масло раз в месяц. Первый фильтр на Весте тоже откручивал отвёрткой. Тут скорее всего дело в неудобности зацепки рукой. Ну никак не зацепишься удобно сверху. На Приоре всегда фильтра менял только руками, даже первый. Но кому как удобнее.

Пробку первый раз пытался шестигранником открутить,толку не было. Хотя он залез туда очень плотно, начало грани на пробке слизывать. Простукивал. В итоге молоток и зубило! Кстати обстукивание очень помогло при ремонте десяточной рейки при откручивании регулировочной гайки. А фильтр масляный , отвертку вбивал пол корпуса она его прогрызла. Хорошо нашел надежный съемник.

Я зубилом акуратно сорвал с места, а дальше от руки пошло. А так советую перед заменой купить новую пробку, стоит копейки.

эээ, друг, ты так больше не делай)))) Есть шуруповёрт или дрель. Сверлом под диаметр отвёртки сверлишь и всё, без мучений. А то так можно и вырвать резьбовую трубку двигателя для фильтра. Главное, что бы близко к двигателю не сверлить фильтр, а то можно резьбу трубки испортить. Если есть возможность взять у кого-либо съёмник масляных фильтров - то это, конечно, идеально. Но у меня не было такой возможности. А вот подскажите-ка, мой коллега по эксплуатации Весты - есть ли на сливной пробке картера двигателя уплотнительное кольцо? Читал тут, что вроде как есть, но у меня не было. Может упала в тазик с отработкой. Но когда выливал из тазика масло, то не было никакой прокладки.

Кольцо на сливной пробке есть,оно алюминиевое

Спасибо, Дмитрий.  Ясно, значит, уже квартал без кольца ездиваю

Прежде чем пробку отворачивать простучите её молотком,,,

я такую пробку открывал зубилом