Вечер добрый!

Посмотрите регулировочный винт на карбюраторе (его контакт). Возможно что на провод от этого винта масса то попадает, то нет. Потому электромагнитный клапан "в раздумьях" (то откроется, то закроется). Или в блочке контакт почистить. В разъёме проводка от карбюратора хорош ли контакт. Дорожки в щитке приборов посмотрите на обрыв. Исключён ли карбюратор?! С чего такая уверенность? Да и пимпочка на эл.магнитном клапане бывает, что полузабивается заводским мусором (как клапан работает соринка)

Слабая масса тахометра или панели приборов!!!!!

Почистить Контакты в трамблере

Высоковольтные провода. У меня так было .

У меня была надорвана лента на плате щитка приборов. Нашёл визуально. Припаял проволочку, стало всё нормально. Через год, пока не газанёшь сильно, (оборотов до 3 -3,5) тахометр на нуле. Газанёшь, -работает нормально пока движок не заглушишь. И по новой: завёл газанул, заработал. Не сильно "грузит", потому в причине не разбирался. Да и нужен ли он сильно?! И так чувствуется на сколько оборотов мотор работает