Менять масло в автоматической коробке передач или нет – вопрос отнюдь не риторический.
Автопроизводители несут ответственность только в пределах гарантийного срока, поэтому иногда утверждают, что масло залито на весь срок службы агрегата. Производители же автоматических трансмиссий, напротив, советуют менять в них масло как можно чаще. Оптимально производить замену в среднем через каждые 60 000 км, а для вариаторов и «роботов» с двойным сцеплением и того чаще – раз в 40-50 тысяч километров. И в этом есть смысл: в коробках передач очень много пар трения, а значит, выделяется много продуктов износа. До поры до времени они оседают в фильтрах, но при их переполнении способны закрыть клапаны гидросистемы и привести к поломке АКПП. Бывают случаи, когда заменить масло необходимо раньше, чем предписано по регламенту. Например, если автомобиль используется в тяжелых условиях – часто ездит по бездорожью, буксирует прицеп, резко стартует со светофора или много стоит в пробках. И уж тем более, если беспричинно загорается лампа критической температуры масла АКПП. Впрочем, иногда это может свидетельствовать и о том, что масло необходимо долить. Для того, чтобы удостовериться в этом, необходимо проверить уровень масла – на большинстве автомобилей с АКПП под капотом есть щуп. Но момент: чаще всего он проверяется на прогретой машине при работающем двигателе. Неплохо понять, в каком состоянии находится масло, не загрязнено ли оно свыше нормы. Так что «по-хорошему», если вы не обладаете достаточной квалификацией, подобного рода работы лучше доверить профессионалам. Специалисты СТО смогут определить качество жидкости в агрегате и понять, стоит ли менять ее целиком вместе с фильтрами, или же можно ограничиться частичной заменой (возможно и такое). Ведь в случае неправильной замены коробка может утратить работоспособность или перейти в аварийный режим, когда будут включаться только задняя и вторая передача.
РОЛЬФ
Менять масло в автоматической коробке передач или нет – вопрос отнюдь не риторический.
Автопроизводители несут ответственность только в пределах гарантийного срока, поэтому иногда утверждают, что масло залито на весь срок службы агрегата. Производители же автоматических трансмиссий, напротив, советуют менять в них масло как можно чаще.
Оптимально производить замену в среднем через каждые 60 000 км, а для вариаторов и «роботов» с двойным сцеплением и того чаще – раз в 40-50 тысяч километров. И в этом есть смысл: в коробках передач очень много пар трения, а значит, выделяется много продуктов износа. До поры до времени они оседают в фильтрах, но при их переполнении способны закрыть клапаны гидросистемы и привести к поломке АКПП.
Бывают случаи, когда заменить масло необходимо раньше, чем предписано по регламенту. Например, если автомобиль используется в тяжелых условиях – часто ездит по бездорожью, буксирует прицеп, резко стартует со светофора или много стоит в пробках. И уж тем более, если беспричинно загорается лампа критической температуры масла АКПП. Впрочем, иногда это может свидетельствовать и о том, что масло необходимо долить.
Для того, чтобы удостовериться в этом, необходимо проверить уровень масла – на большинстве автомобилей с АКПП под капотом есть щуп. Но момент: чаще всего он проверяется на прогретой машине при работающем двигателе. Неплохо понять, в каком состоянии находится масло, не загрязнено ли оно свыше нормы.
Так что «по-хорошему», если вы не обладаете достаточной квалификацией, подобного рода работы лучше доверить профессионалам. Специалисты СТО смогут определить качество жидкости в агрегате и понять, стоит ли менять ее целиком вместе с фильтрами, или же можно ограничиться частичной заменой (возможно и такое). Ведь в случае неправильной замены коробка может утратить работоспособность или перейти в аварийный режим, когда будут включаться только задняя и вторая передача.