При обслуживании автомобиля многие сталкиваются с необходимостью «замены ремня ГРМ».

Процедура эта, как правило, не самая дешевая, но и делать это нужно не так часто, как менять, например, масло в двигателе. Так что же это за зверь такой – ГРМ?
ГРМ – газораспределительный механизм. Если проще, это такая механическая система, которая отвечает за открытие и закрытие клапанов в цилиндрах двигателя в нужный момент. Если вы еще не поняли, почему ГРМ – это то, без чего мотор не сможет работать, то попробуем углубиться в устройство двигателя.
Как известно, в цилиндр поступает топливо, смешанное с воздухом. При сжатии топливо воспламеняется, совершая полезную работу. Потом отработанные продукты сгорания удаляются из цилиндров. Топливо поступает в цилиндр двигателя и удаляется в виде продуктов сгорания как раз через клапаны, которые открываются в нужный, совершенно определенный момент. Все остальное время эти клапаны должны быть герметично закрыты, чтобы процесс сгорания топлива протекал с максимальной эффективностью.
Управлять этими абсолютно механическими процессами с помощью электроники пока невозможно. Для этих целей используется механизм, состоящий из специального распределительного вала, на котором расположены кулачки, открывающие подпружиненные клапаны в определенном порядке. Поскольку открытие и закрытие строго связано с фазой вращения коленчатого вала двигателя, эти процессы жестко связаны при помощи цепи или специального зубчатого ремня.
И, если распределительный вал, кулачки, клапаны и многие другие элементы системы газораспределительного механизма достаточно долговечны, то ремень (или даже цепь) связывающий коленчатый вал с ГРМ – элемент, подверженный износу и растяжению. Его обрыв – это, как минимум, неработающий двигатель. Как максимум, необходимость серьезного ремонта самого мотора.
Так что пренебрегать регламентной заменой ремня ГРМ, а так же всевозможных роликов и натяжителей, которые обеспечивают его оптимальную работу, абсолютно не стоит.