Менее минуты от взлета до падения: опубликовано полное видео

Судьбу не обмануть

Всегда говорил Боинг говно

Невозможно смотреть без содрогания... Бедные люди...

А я говорил что приостонавливали ( смотреть выше )эксплуатацию и куча дефектов когда нибудь привело бы к катастрофе. Я понимаю что вы за Боинг и против российской техники. Но это дело вкуса. Инженер на фирме Боинг уже говорил о низком качестве сборки,но по какой то случайности он быстро умер🤭, это ещё в прошлом году показали. Я десять лет работал авиатехником при СССР, и нам после каждой аварии зачитывали по какой причине авария по всему СССР. Так вот 98%аварий человеческий фактор и техника не не виновата.

Спешить в жизни нужно медленно.

Не я за Боинг, а статистика катастроф и происшествий на миллион налётанных километров или на 1000 самолётов того или иного типа находящихся в эксплуатации.

Сейчас читал статистику про сухой супер джет 100 . Из всех катастроф погибли 72 человека и то из них 30 в Индонезии где ни виноват не самолёт не экипаж (просто не знали местности и врезались в гору) это потвердила местная комиссия. А остальные были поломки которых и у Боинга хватило. И то как и говорил почти все из за плохого наземного обслуживания в виде потертых колёс шасси и протертых гидротрубок и т.д.

И всё равно счёт не в нашу пользу. На каждую сотню самолётов Boeing 787-8 Dreamliner приходится 20 смертей, на каждую сотню Sukhoi Superjet 100 - 30.

Чё это ты не правильно считаешь. Выпустили в 5.5 штук больше а погибло в 10 раз и это не всех ещё посчитали. У сухого на все 200 с лишним 38 человек

Вы же сами написали про 72 человека.

Я ещё написал что в Индонезии самолёт вообще ни причем. Вы же писали про качество самолёта а не качество экипажа или обслуживание. Так что как минимум 30 человек.

Когда рассуждают о катастрофах на авиалиниях надо смотреть со всех сторон, виновата ли техника или что то ещё. Когда я учился на авиатехника , приходилось учиться 2.9 г. Только после 10 класса. Потом в Аэрофлоте чтобы работать на какой то тип самолёта надо было переучиваться в УТО ещё 2 месяца и отработать на данном типе 3 месяца под руководством авиатехника. Потом сдать экзамен на самостоятельное техобслуживание и только после этого можно работать на этом типе самолёта. Я думаю что сейчас это всё потерялось. И зачем тогда венить технику.