Третий Киа Сид сохранил аналоговую приборную панель, однако ее дизайн был пересмотрен. Если на машине прежней генерации она состоит из трех заходящих друг на друга колодца, то здесь их только два, а между ними расположен цветной дисплей бортового компьютера. Плюс хэтчбек укомплектовали новым трехспицевым мультирулем. Сам салон стал немного просторнее. Производителю удалось увеличить запас свободного пространства над головой передних пассажиров, при этом водительская посадка стала несколько ниже. На втором ряду добавилось немного места в области плеч. В зависимости от исполнения, интерьер авто может быть отделан тканью, искусственной или натуральной кожей, но кожаные руль и рычаг КПП идут только за доплату. Что касается передней панели, то она преимущественно изготовлена из мягкого пластика, а некоторые ее поверхности стилизованы под матовый хром. Kia Ceed 2019-2020 модельного года получил абсолютно новую архитектуру передней панели, которая теперь условно разделена на две горизонтальные зоны. По мнению корейцев, такая компоновка является более эргономичной и удобной при повседневной эксплуатации. Специалисты компании отказались от прежнего встроенного дисплея мультимедийной системы в пользу модного ныне планшетообразного, который возвышается над центральной консолью. В зависимости от комплектации экран может быть диагональю 5, 7 или 8 дюймов. В качестве опции предлагается аудиосистема JBL Premium. Киа Сид в новом кузове построен на платформе K2 с передней и задней независимыми подвесками, при этом сама «тележка» отличается от прежнего шасси J4 не так уж сильно. За счет использования в конструкции кузова высокопрочных сталей инженерам удалось снизить массу машины на 25 кг. Хэтчбек третьего поколения предлагается исключительно в пятиместном кузове. Габаритная длина и колесная база не изменились и по-прежнему равны 4 310 и 2 650 мм соответственно. Ширина автомобиля выросла до 1 800 мм (+ 20), при этом его высота уменьшилась до 1 447 мм (- 23). Передний свес новой Киа Сид 2019 (характеристики) стал короче на 20 миллиметров (800 мм), а задний свес, напротив — вырос на те же 20 мм (до 780). Объем багажника составляет 395 литров, что на 15 л больше, чем у предшественника. Линейка силовых агрегатов претерпела кое-какие изменения. В компании отказались от 1,6-литрового атмосферника мощностью 130 л.с. в пользу 1,4-литровой «турбочетверки» семейства Kappa с отдачей 140 сил, при этом не исключено, что в России прежний движок останется в строю. В обойме сохранились 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 120 л.с., а также 1,6-литровый четырехцилиндровый дизель, доступный в версиях на 115 и 136 сил. По умолчанию все движки сочетаются в паре с шестиступенчатой механикой, однако машины с топовыми моторами можно заказать вкупе с 7-диапазонным роботом с двумя сцеплениями. Режимов управляющей электроники на Киа Сид всего два: Normal и Sport. Если первый подразумевает настройки по умолчанию, то активация второго позволяет улучшить отклик на педаль газа, а руль становится более «тяжелым». Расход топлива при этом становится несколько выше, однако минимизировать его можно с помощью опционального пакета ECO Pack. В состав последнего входят активные жалюзи Active Air Flap в решетке радиатора, заниженная и максимально «закрытая» от воздушных потоков подвеска, а также специальные шины Michelin с низким сопротивлением качению. Что касается комплекса систем безопасности, то здесь он пополнился простеньким автопилотом второго уровня под названием Lane Flow Assist. Последний способен удерживать машину в заданной полосе, при необходимости ускоряясь и притормаживая на скорости до 130 км/ч.
Auto BOSS klub
KIA Ceed 3-е поколение!!!
Третий Киа Сид сохранил аналоговую приборную панель, однако ее дизайн был пересмотрен. Если на машине прежней генерации она состоит из трех заходящих друг на друга колодца, то здесь их только два, а между ними расположен цветной дисплей бортового компьютера. Плюс хэтчбек укомплектовали новым трехспицевым мультирулем.
Сам салон стал немного просторнее. Производителю удалось увеличить запас свободного пространства над головой передних пассажиров, при этом водительская посадка стала несколько ниже. На втором ряду добавилось немного места в области плеч.
В зависимости от исполнения, интерьер авто может быть отделан тканью, искусственной или натуральной кожей, но кожаные руль и рычаг КПП идут только за доплату. Что касается передней панели, то она преимущественно изготовлена из мягкого пластика, а некоторые ее поверхности стилизованы под матовый хром.
Kia Ceed 2019-2020 модельного года получил абсолютно новую архитектуру передней панели, которая теперь условно разделена на две горизонтальные зоны. По мнению корейцев, такая компоновка является более эргономичной и удобной при повседневной эксплуатации.
Специалисты компании отказались от прежнего встроенного дисплея мультимедийной системы в пользу модного ныне планшетообразного, который возвышается над центральной консолью. В зависимости от комплектации экран может быть диагональю 5, 7 или 8 дюймов. В качестве опции предлагается аудиосистема JBL Premium.
Киа Сид в новом кузове построен на платформе K2 с передней и задней независимыми подвесками, при этом сама «тележка» отличается от прежнего шасси J4 не так уж сильно. За счет использования в конструкции кузова высокопрочных сталей инженерам удалось снизить массу машины на 25 кг.
Хэтчбек третьего поколения предлагается исключительно в пятиместном кузове. Габаритная длина и колесная база не изменились и по-прежнему равны 4 310 и 2 650 мм соответственно. Ширина автомобиля выросла до 1 800 мм (+ 20), при этом его высота уменьшилась до 1 447 мм (- 23).
Передний свес новой Киа Сид 2019 (характеристики) стал короче на 20 миллиметров (800 мм), а задний свес, напротив — вырос на те же 20 мм (до 780). Объем багажника составляет 395 литров, что на 15 л больше, чем у предшественника.
Линейка силовых агрегатов претерпела кое-какие изменения. В компании отказались от 1,6-литрового атмосферника мощностью 130 л.с. в пользу 1,4-литровой «турбочетверки» семейства Kappa с отдачей 140 сил, при этом не исключено, что в России прежний движок останется в строю.
В обойме сохранились 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 120 л.с., а также 1,6-литровый четырехцилиндровый дизель, доступный в версиях на 115 и 136 сил. По умолчанию все движки сочетаются в паре с шестиступенчатой механикой, однако машины с топовыми моторами можно заказать вкупе с 7-диапазонным роботом с двумя сцеплениями.
Режимов управляющей электроники на Киа Сид всего два: Normal и Sport. Если первый подразумевает настройки по умолчанию, то активация второго позволяет улучшить отклик на педаль газа, а руль становится более «тяжелым». Расход топлива при этом становится несколько выше, однако минимизировать его можно с помощью опционального пакета ECO Pack.
В состав последнего входят активные жалюзи Active Air Flap в решетке радиатора, заниженная и максимально «закрытая» от воздушных потоков подвеска, а также специальные шины Michelin с низким сопротивлением качению.
Что касается комплекса систем безопасности, то здесь он пополнился простеньким автопилотом второго уровня под названием Lane Flow Assist. Последний способен удерживать машину в заданной полосе, при необходимости ускоряясь и притормаживая на скорости до 130 км/ч.