Новый двигатель для Lada Vesta: известны подробности
Появились новые подробности об 1,8-литровой версии популярного седана Тестовые экземпляры Lada Vesta 1.8 были собраны весной этого года, притом на всех машинах стояли разные коробки передач — инженерам предстояло выбрать, какая трансмиссия лучше подойдёт мощной версии седана. В качестве возможных вариантов рассматривались усиленная версия вазовской механической коробки передач 2180, а также трансмиссии JH3 (ставится на 1,6-литровые «Весты») и JR5 (известна по кроссоверу Renault Duster) из ассортимента альянса Renault-Nissan. И вот, как сообщает «Лада Веста Клуб», принято окончательное решение: для повышения уровня локализации 122-сильные Lada Vesta будут оснащаться коробками передач собственной разработки, а точнее — агрегатом 21807. Вышеупомянутая трансмиссия рассчитана на больший крутящий момент, чем агрегат 2180, а также отличается меньшим уровнем шума — в частности, изготовлена и запущена модернизированная оснастка для производства деталей главной пары (3,9) и второй передачи. Сейчас проводятся стендовые испытания на долговечность, а также валидационные тесты. Учитывая, что параллельно идёт подготовка производства, можно ожидать, что серийные 1,8-литровые версии появятся уже этой осенью.
SEVI Автозапчасти ВАЗ
Новый двигатель для Lada Vesta: известны подробности
Появились новые подробности об 1,8-литровой версии популярного седана
Тестовые экземпляры Lada Vesta 1.8 были собраны весной этого года, притом на всех машинах стояли разные коробки передач — инженерам
предстояло выбрать, какая трансмиссия лучше подойдёт мощной версии седана.
В качестве возможных вариантов рассматривались усиленная версия
вазовской механической коробки передач 2180, а также трансмиссии JH3 (ставится на 1,6-литровые «Весты») и JR5 (известна по кроссоверу Renault Duster) из ассортимента альянса Renault-Nissan.
И вот, как сообщает «Лада Веста Клуб», принято окончательное решение: для повышения уровня локализации 122-сильные Lada Vesta будут оснащаться коробками передач собственной разработки, а точнее — агрегатом 21807.
Вышеупомянутая трансмиссия рассчитана на больший крутящий момент, чем агрегат 2180, а также отличается меньшим уровнем шума — в частности, изготовлена и запущена модернизированная оснастка для
производства деталей главной пары (3,9) и второй передачи.
Сейчас проводятся стендовые испытания на долговечность, а также валидационные тесты. Учитывая, что параллельно идёт подготовка производства, можно ожидать, что серийные 1,8-литровые версии появятся уже этой осенью.