В конце июня Арбитражный суд СК рассмотрел иск ростовского АО «Северокавказская пригородная пассажирская компания» к правительству региона о взыскании недополученных доходов.

И хотя чиновники отказывались оплатить 119,5 миллиона долга, убытки все-таки придется компенсировать. Теперь подробнее.
Как следует из материалов дела, с 2022 года АО «СКППК» оказывает на территории края услуги по железнодорожным перевозкам в пригородном сообщении, для чего между подрядчиком и региональным правительством заключен соответствующий договор. В нем указаны направления, объем перевозок, равно как и взятые на себя правительством обязательства по компенсации части потерь в доходах перевозчика, которые возникают вследствие регулирования тарифов на услуги.
Собственно, так было и в 2024 году, когда региональная тарифная комиссия Ставропольского края утвердила новую обоснованную стоимость проезда в пригородном сообщении, составившую 4,38 рубля за каждый километр пути. Тогда как для пассажиров, с учетом договоренностей, тариф были установлены чуть ниже: 3,50 рубля за каждый километр пути и 3,9 рубля в электропоездах серии ЭС1 «Ласточка». Собственно, за эти суммы железнодорожники и возили ставропольчан в надежде, что под конец год чиновники возместят недополученную прибыль в размере 119,5 миллионов рублей. Хотя на самом деле она и вовсе колебалась в пределах 127 миллионов, но перевозчик не стал требовать перерасчета, следуя прежним договоренностям.
Вот только в крае широкий жест не оценили, и в ответ на неоднократные письма железнодорожников в адрес правительства Ставропольского края, региональных министерств дорожного хозяйства и о необходимости расплатиться по долгам в ответ звучало такое знакомое всем ставропольцам, что денег нет. Они попросту не заложены в качестве субсидии перевозчику в закон о краевом бюджете.
В итоге АО «Северокавказская пригородная пассажирская компания» и пришлось обращаться в суд, чтобы уже в нем обязали чиновников выполнить договоренности. Мол, слово не воробей, никто насильно документы заставлять не подписывал, поэтому назад повернуть не получится. Тогда как чиновники откровенно пытались это сделать, уверяя, что огромное количество пассажиров, гораздо большее, нежели планировалось, покрыло перевозчику все убытки. И следовательно, край или вовсе ничего не должен или куда меньше, чем уверяют железнодорожники. Вот только фортель не прошел.
«Судом не может быть принято во внимание соответствующее пояснение в связи с тем, что министерством дорожного хозяйства и транспорта СК, не представлены доказательства суду, подтверждающие факт несения недополученных доходов перевозчика в меньшем размере, чем установленные РТК Ставропольского края плановые показатели», — чуть ли открыто высекли чиновников в суде, требуя вместо предположений реальные факты.
Тех же не оказалось. Тогда как факт перевозки пассажиров был установлен. Как и установлена воля законодателя на полное возмещение перевозчику потерь в его доходах, где не предусматривается отказ в возмещении расходов, в том числе и при исчерпании лимитов бюджетных обязательств.
«Ставропольский край, установив тариф для расчета с пассажирами ниже уровня экономически обоснованного, принял на себя и обязанность полного возмещения перевозчику потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов», — подчеркивалось в суде.
В итоге теперь правительство должно возместить в пользу железнодорожников не только 119,5 миллиона рублей недополученной прибыли, но и еще 957 тысяч государственной пошлины за судебные разбирательства.
К слову, это не первый иск чиновников, которые они вдрызг проиграли вчерашним партнерам. Ранее мы рассказывали о другом судебном процессе, когда бюджет должен возместить экс-подрядчику деньги за так и не построенную дорогу.