Известно, что работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают. С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (не зависимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а это означает – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень. На каких двигателях гнёт клапана? Toyota TOYOTA Двигатель Гнет Двигатель Не гнет 1С гнет Camry V10 2.2GL не гнет 2С гнет 3VZ не гнет 2E гнет 1S не гнет 3S-GE гнет 2S не гнет 3S-GTE гнет 3S-FE не гнет 3S-FSE гнет 4S-FE не гнет 4A-GE гнет (на холостых не гнет) 5S-FE не гнет 1G-FE VVT-i гнет 4A-FHE не гнет G-FE Beams гнет 1G-EU не гнет 1JZ-FSE гнет 3A не гнет 2JZ-FSE гнет 1JZ-GE не гнет 1MZ-FE VVT-i гнет 2JZ-GE не гнет 2MZ-FE VVT-i гнет 5A-FE не гнет 3MZ-FE VVT-i гнет 4A-FE не гнет 1VZ-FE гнет 4A-FE LB не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn)) 2VZ-FE гнет 7A-FE 3VZ-FE гнет 7A-FE LB не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn)) 4VZ-FE гнет 4E-FE не гнет 5VZ-FE гнет 4E-FTE не гнет 1SZ-FE гнет 5E-FE не гнет 2SZ-FE гнет 5E-FHE не гнет 1G-FE не гнет 1G-GZE не гнет 1JZ-GE не гнет (на практике возможно) 1JZ-GTE не гнет 2JZ-GE не гнет (на практике возможно) 2JZ-GTE не гнет 1MZ-FE тип'95 не гнет 3VZ-E не гнет Suzuki SUZUKI Двигатель Не гнет G16A (1.6л 8 клап) не гнет G16B (1.6 л 16 кл.) не гнет Daewoo DAEWOO Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Ланос 1.5 гнет Ланос, Sens 1.3 не гнет Ланос 1.6 гнет Нексия 1.6. 16 Узбек. не гнет Матиз 0.8 гнет и еще направляющую под замен Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) не гнет Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) гнет Nubira 1,6л. DOHC гнет Chevrolet CHEVROLET Двигатель Гнет Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. гнет Aveo 1.4 F14D3 16кл. гнет Aveo 1.6 гнет Aveo 1.4 F14S3 гнет Lacetti 1,6л. и 1,4л. гнет Captiva LT 2,4 л. гнет Citroen CITROEN Двигатель Гнет Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл гнет Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) гнет Citroen C5 2.0 136 л.с. гнет Citroen C4 1.6i 16V гнет Citroen jumper 2.8 НDI гнет Citroen Berlingo 1.4 и 1.6 гнет Citroen Xsara 1.4 TU3JP гнет Hyundai HYUNDAI Двигатель Гнет Getz 1.3 12кл гнет Getz 1.4 16кл гнет Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v гнет Н 200, D4BF гнет Elantra, G4FC гнет Sonata, 2.4л гнет ВАЗ ВАЗ Двигатель Гнет Двигатель Не гнет 2111 1.5 16кл. гнет 2111 1.5 8кл. не гнет 2103 гнет 21083 1.5 не гнет 2106 гнет 21093, 2111, 1.5 не гнет 21091 1.1 гнет 21124, 1.6 не гнет 20124 1.5 16v гнет 2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл. не гнет 2112, 16 клапанов, 1.5 гнёт (при стоковых поршнях) 11183 1.6 л 8 кл. "Стандарт" (Лада Гранта) не гнет 21126, 1.6 гнет 2114 1.5, 1.6 8 кл. не гнет 21128, 1.8 гнет 21124 1.6 16 кл. не гнет Лада Калина Спорт 1.6 72кВт гнет 21116 16 кл. "Норма" (Лада Гранта) гнет 2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл гнет Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл. гнет Нива 1,7л. гнет Renault RENAULT Двигатель Гнет Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol гнет (в большинстве случаев) K7J 1.4 8кл гнет K4J 1.4 16 кл. гнет F8Q 622 1.9D гнет 1.6 16V K4M гнет 2.0 F3R гнет 1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл. гнет Master g9u720 2,8 (диз.) гнет Volvo VOLVO Двигатель Гнет S40 1.6 (ремень) гнет 740 2.4D гнет (ломает распредвал и толкатели) Kia Kia Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Spectra 1.6 гнет D4EA не гнет Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл. гнет Magentis(Маджестик) G4JP 2л. гнет Serato, Spektra 1.6 16v гнет Seed (Сид) 1.4 16кл. гнет Fiat Fiat Двигатель Гнет Brava 1600 см3 16 кл. гнет Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л гнет (в редких случаях не гнутся) Tipo и Tempra 1.7 дизель гнет Ducato 8140 гнет (ломает рокера) Ducato F1A гнет Mercedes Mercedes Двигатель Гнет 271 моторо гнет W123 615,616 (бенз., дизель) гнет Peugeot Peugeot Двигатель Гнет Двигатель Не гнет 307 TU5JP4 1.6 гнет 607 2.2 hdi 133 л.с. не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума) 206 TU3 1.4 гнет Boxer 4HV, 4HY не гнет (но ломает рокера) 405 1,9л. бенз гнет 407 PSA6FZ 1,8л. гнет Honda Honda Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Accord гнет Civic В15Z6 не гнет D15B гнет Ford Ford Двигатель Гнет Двигатель Не гнет zetek 1.8 л гнет zetek 2.0 л не гнет Focus II 1.6л. 16v гнет Sierra 2.0 CL OHC 8 кл. не гнет Mondeo 1.8 GLX 16 кл. гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает Geely Geely Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT гнет Geely CK/MK 1.5 5A-FE не гнет Geely MK 1.6 4A-FE не гнет Geely FC 1.8 7A-FE не гнет Geely LC 1.3 8A-FE не гнет Mitsubishi Двигатель Гнет Двигатель Не гнет 6g73 2.5 GDI гнет (на малых оборотах не гнет) Паджеро 2 3.0 л 12 кл. не гнет 4G18, 16 клапанов, 1600см2 гнет Airtrek 4G63 2.0 л турбо гнет Carisma 1.6 гнет Nissan Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Nissan Cefiro А32 VQ20DE гнет RB \ VG \ VE \ CA не гнет Nissan Primera 2.0D 8 кл. гнет Nissan Skyline RB25DET NEO гнет, а RB20E ломает рокера Nissan Sunny QG18DD NEO гнет VAG (Audi, VW, Skoda) Двигатель Гнет Двигатель Не гнет ADP 1.6 гнет 1,8 RP не гнет Polo 2005 1.4 гнет 1,8 ААМ не гнет Транспортер T4 ABL 1.9 л гнет 1,8 PF не гнет GOLF 4 1.4/16V AHW гнет 1,6 ЕZ не гнет PASSAT 1.8 л. 20V гнет 2,0 2Е не гнет Passat B6 BVY 2,0FSI гнет + ломает направляющие клапана 1,8 PL не гнет 1,4 ВСА гнет 1,8 АGU не гнет 1,4 BUD гнет 1,8 EV не гнет 2,8 ААА гнет 1,8 ABS не гнет 2,0 9А гнет 2,0 JS не гнет 1,9 1Z гнет 1,8 KR гнет 1,4 BBZ гнет 1,4 ABD гнет 1,4 ВСА гнет 1,3 МН гнет 1,3 HK гнет 1,4 AKQ гнет 1,6 ABU гнет 1,3 NZ гнет 1,6 BFQ гнет 1,6 CS гнет 1,6 АЕЕ гнет 1,6 AKL гнет 1,6 AFT гнет 1.8 AWT гнет 2,0 BPY гнет Opel Двигатель Гнет Двигатель Не гнет X14NV гнет 13S не гнет Х14NZ гнет 13N/NB не гнет C14NZ гнет 16SH не гнет X14XE гнет C16NZ не гнет X14SZ гнет 16SV не гнет C14SE гнет X16SZ не гнет X16NE гнет X16SZR не гнет X16XE гнет 18E не гнет X16XEL гнет C18NZ не гнет C16SE гнет 18SEH не гнет Z16XER гнет 20SEH не гнет C18XE гнет C20NE не гнет C18XEL гнет X20SE не гнет C18XER гнет Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. не гнет C20XE гнет 1.6 если 8-ми кл. не гнет C20LET гнет X20XEV гнет Z20LEL гнет Z20LER гнет Z20LEH гнет X22XE гнет C25XE гнет X25X гнет Y26SE гнет X30XE гнет Y32SE гнет Корса 1.2 8v гнет Кадет 1,4 л гнет все 1.4, 1.6 16V гнет Lifan Двигатель Не гнет LF479Q3 1,3л. не гнет Tritec 1,6л. не гнет 4A-FE 1,6л. не гнет 5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE не гнет Chery Двигатель Гнет Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 гнет Amulet SQR480ED гнет + ломаются коромысла A13 1.5 гнет Mazda Двигатель Гнет Двигатель Не гнет Е 2200 2,5л. диз. гнет 323f 1,5 л. Z5 не гнет 626 GD FE3N 16V гнет Xedos 6, 2,0л., V6 не гнет MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гнет F2 не гнет FS не гнет FP не гнет KL не гнет KJ не гнет ZL не гнет Subaru Двигатель Гнет Двигатель Не гнет EJ25D DOHC и EJ251 гнет EJ253 2.5 SOCH не гнет (только если на холостом ходу) EJ204 гнет EJ20GN не гнет EJ20G гнет EJ20 (201) DOHC не гнет EJ20 (202) SOHC гнет EJ 18 SOHC гнет EJ 15 гнет Причины обрыва ремня ГРМ: изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников). клинит коленвал. клинит помпа (самое распространенное явление). клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные). откручивается натягивающий ролик или клинят ролики. обрыв ремня ГРМ гнет клапана при обрыве ГРМ Современные двигатели, к сожалению, на фоне большей, в сравнении с их предшественниками, мощности имеют намного меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Как узнать гнет ли клапана? В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные таблицах. Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, не известно, насколько она является достоверной. При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень в ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал. Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Если и тут все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля. Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, необходимо наблюдать за состоянием роликов и помпы. Если же приобретаете подержанный автомобиль, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.
АВТОРЕМОНТ
:Олег Чуруткин
Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?
Известно, что работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана. На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.
С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (не зависимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а это означает – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.
На каких двигателях гнёт клапана?
Toyota TOYOTA
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
1С гнет Camry V10 2.2GL не гнет
2С гнет 3VZ не гнет
2E гнет 1S не гнет
3S-GE гнет 2S не гнет
3S-GTE гнет 3S-FE не гнет
3S-FSE гнет 4S-FE не гнет
4A-GE гнет (на холостых не гнет) 5S-FE не гнет
1G-FE VVT-i гнет 4A-FHE не гнет
G-FE Beams гнет 1G-EU не гнет
1JZ-FSE гнет 3A не гнет
2JZ-FSE гнет 1JZ-GE не гнет
1MZ-FE VVT-i гнет 2JZ-GE не гнет
2MZ-FE VVT-i гнет 5A-FE не гнет
3MZ-FE VVT-i гнет 4A-FE не гнет
1VZ-FE гнет 4A-FE LB не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
2VZ-FE гнет 7A-FE
3VZ-FE гнет 7A-FE LB не гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))
4VZ-FE гнет 4E-FE не гнет
5VZ-FE гнет 4E-FTE не гнет
1SZ-FE гнет 5E-FE не гнет
2SZ-FE гнет 5E-FHE не гнет
1G-FE не гнет
1G-GZE не гнет
1JZ-GE не гнет (на практике возможно)
1JZ-GTE не гнет
2JZ-GE не гнет (на практике возможно)
2JZ-GTE не гнет
1MZ-FE тип'95 не гнет
3VZ-E не гнет
Suzuki SUZUKI
Двигатель Не гнет
G16A (1.6л 8 клап) не гнет
G16B (1.6 л 16 кл.) не гнет
Daewoo DAEWOO
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
Ланос 1.5 гнет Ланос, Sens 1.3 не гнет
Ланос 1.6 гнет Нексия 1.6. 16 Узбек. не гнет
Матиз 0.8 гнет и еще направляющую под замен Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) не гнет
Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) гнет
Nubira 1,6л. DOHC гнет
Chevrolet CHEVROLET
Двигатель Гнет
Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. гнет
Aveo 1.4 F14D3 16кл. гнет
Aveo 1.6 гнет
Aveo 1.4 F14S3 гнет
Lacetti 1,6л. и 1,4л. гнет
Captiva LT 2,4 л. гнет
Citroen CITROEN
Двигатель Гнет
Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл гнет
Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) гнет
Citroen C5 2.0 136 л.с. гнет
Citroen C4 1.6i 16V гнет
Citroen jumper 2.8 НDI гнет
Citroen Berlingo 1.4 и 1.6 гнет
Citroen Xsara 1.4 TU3JP гнет
Hyundai HYUNDAI
Двигатель Гнет
Getz 1.3 12кл гнет
Getz 1.4 16кл гнет
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v гнет
Н 200, D4BF гнет
Elantra, G4FC гнет
Sonata, 2.4л гнет
ВАЗ ВАЗ
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
2111 1.5 16кл. гнет 2111 1.5 8кл. не гнет
2103 гнет 21083 1.5 не гнет
2106 гнет 21093, 2111, 1.5 не гнет
21091 1.1 гнет 21124, 1.6 не гнет
20124 1.5 16v гнет 2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл. не гнет
2112, 16 клапанов, 1.5 гнёт (при стоковых поршнях) 11183 1.6 л 8 кл. "Стандарт" (Лада Гранта) не гнет
21126, 1.6 гнет 2114 1.5, 1.6 8 кл. не гнет
21128, 1.8 гнет 21124 1.6 16 кл. не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт гнет
21116 16 кл. "Норма" (Лада Гранта) гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл гнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл. гнет
Нива 1,7л. гнет
Renault RENAULT
Двигатель Гнет
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol гнет (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8кл гнет
K4J 1.4 16 кл. гнет
F8Q 622 1.9D гнет
1.6 16V K4M гнет
2.0 F3R гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл. гнет
Master g9u720 2,8 (диз.) гнет
Volvo VOLVO
Двигатель Гнет
S40 1.6 (ремень) гнет
740 2.4D гнет (ломает распредвал и толкатели)
Kia Kia
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
Spectra 1.6 гнет D4EA не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл. гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л. гнет
Serato, Spektra 1.6 16v гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл. гнет
Fiat Fiat
Двигатель Гнет
Brava 1600 см3 16 кл. гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 л гнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизель гнет
Ducato 8140 гнет (ломает рокера)
Ducato F1A гнет
Mercedes Mercedes
Двигатель Гнет
271 моторо гнет
W123 615,616 (бенз., дизель) гнет
Peugeot Peugeot
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
307 TU5JP4 1.6 гнет 607 2.2 hdi 133 л.с. не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
206 TU3 1.4 гнет Boxer 4HV, 4HY не гнет (но ломает рокера)
405 1,9л. бенз гнет
407 PSA6FZ 1,8л. гнет
Honda Honda
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
Accord гнет Civic В15Z6 не гнет
D15B гнет
Ford Ford
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
zetek 1.8 л гнет zetek 2.0 л не гнет
Focus II 1.6л. 16v гнет Sierra 2.0 CL OHC 8 кл. не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16 кл. гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает
Geely Geely
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT гнет Geely CK/MK 1.5 5A-FE не гнет
Geely MK 1.6 4A-FE не гнет
Geely FC 1.8 7A-FE не гнет
Geely LC 1.3 8A-FE не гнет
Mitsubishi
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
6g73 2.5 GDI гнет (на малых оборотах не гнет) Паджеро 2 3.0 л 12 кл. не гнет
4G18, 16 клапанов, 1600см2 гнет
Airtrek 4G63 2.0 л турбо гнет
Carisma 1.6 гнет
Nissan
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
Nissan Cefiro А32 VQ20DE гнет RB \ VG \ VE \ CA не гнет
Nissan Primera 2.0D 8 кл. гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO гнет, а RB20E ломает рокера
Nissan Sunny QG18DD NEO гнет
VAG (Audi, VW, Skoda)
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
ADP 1.6 гнет 1,8 RP не гнет
Polo 2005 1.4 гнет 1,8 ААМ не гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л гнет 1,8 PF не гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW гнет 1,6 ЕZ не гнет
PASSAT 1.8 л. 20V гнет 2,0 2Е не гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI гнет + ломает направляющие клапана 1,8 PL не гнет
1,4 ВСА гнет 1,8 АGU не гнет
1,4 BUD гнет 1,8 EV не гнет
2,8 ААА гнет 1,8 ABS не гнет
2,0 9А гнет 2,0 JS не гнет
1,9 1Z гнет
1,8 KR гнет
1,4 BBZ гнет
1,4 ABD гнет
1,4 ВСА гнет
1,3 МН гнет
1,3 HK гнет
1,4 AKQ гнет
1,6 ABU гнет
1,3 NZ гнет
1,6 BFQ гнет
1,6 CS гнет
1,6 АЕЕ гнет
1,6 AKL гнет
1,6 AFT гнет
1.8 AWT гнет
2,0 BPY гнет
Opel
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
X14NV гнет 13S не гнет
Х14NZ гнет 13N/NB не гнет
C14NZ гнет 16SH не гнет
X14XE гнет C16NZ не гнет
X14SZ гнет 16SV не гнет
C14SE гнет X16SZ не гнет
X16NE гнет X16SZR не гнет
X16XE гнет 18E не гнет
X16XEL гнет C18NZ не гнет
C16SE гнет 18SEH не гнет
Z16XER гнет 20SEH не гнет
C18XE гнет C20NE не гнет
C18XEL гнет X20SE не гнет
C18XER гнет Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. не гнет
C20XE гнет 1.6 если 8-ми кл. не гнет
C20LET гнет
X20XEV гнет
Z20LEL гнет
Z20LER гнет
Z20LEH гнет
X22XE гнет
C25XE гнет
X25X гнет
Y26SE гнет
X30XE гнет
Y32SE гнет
Корса 1.2 8v гнет
Кадет 1,4 л гнет
все 1.4, 1.6 16V гнет
Lifan
Двигатель Не гнет
LF479Q3 1,3л. не гнет
Tritec 1,6л. не гнет
4A-FE 1,6л. не гнет
5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE не гнет
Chery
Двигатель Гнет
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 гнет
Amulet SQR480ED гнет + ломаются коромысла
A13 1.5 гнет
Mazda
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
Е 2200 2,5л. диз. гнет 323f 1,5 л. Z5 не гнет
626 GD FE3N 16V гнет Xedos 6, 2,0л., V6 не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гнет
F2 не гнет
FS не гнет
FP не гнет
KL не гнет
KJ не гнет
ZL не гнет
Subaru
Двигатель Гнет Двигатель Не гнет
EJ25D DOHC и EJ251 гнет EJ253 2.5 SOCH не гнет (только если на холостом ходу)
EJ204 гнет EJ20GN не гнет
EJ20G гнет EJ20 (201) DOHC не гнет
EJ20 (202) SOHC гнет
EJ 18 SOHC гнет
EJ 15 гнет
Причины обрыва ремня ГРМ:
изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).
клинит коленвал.
клинит помпа (самое распространенное явление).
клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
откручивается натягивающий ролик или клинят ролики.
обрыв ремня ГРМ гнет клапана при обрыве ГРМ
Современные двигатели, к сожалению, на фоне большей, в сравнении с их предшественниками, мощности имеют намного меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб.
Как узнать гнет ли клапана?
В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные таблицах. Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, не известно, насколько она является достоверной.
При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень в ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.
Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Если и тут все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.
Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, необходимо наблюдать за состоянием роликов и помпы.
Если же приобретаете подержанный автомобиль, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.