Под номером десять у нас значится автомобиль, выпущенный тиражом в 135 экземпляров, олицетворяющий собой воплощенную в металле попытку напихать в панамку Ford Torino Talladega в кольцевых гонках NASCAR. Superbird делил платформу с гражданским Road Runner, на который к тому же походил внешне. Все “Суперптицы” съезжали с конвейера в основном с 440-дюймовым V8 (440-й мотор без полусферических камер сгорания отличался меньшей мощностью, но при этом большим объемом - 7,2 литра против 7,0 (426 куб.дюймов) у Hemi, не имел злого распредвала и был куда менее проблемным в обычном эксплуатации), и только 135 штук оснастили настоящим гоночным сердцем. Благодаря которому автомобиль на треке разгонялся до 200 миль в час, таким образом являясь одним из быстрейших маслкаров 70-х годов. А коэффициент лобового сопротивления, благодаря носовому обтекателю у “Сверхптицы” оказался равен 0,28, что очень мало для эпохи, когда средний автомобиль по обтекаемости состязался с сельским амбаром.
АВТОМОБИЛИ И ДРУГАЯ ТЕХНИКА
1970 Plymouth Hemi Superbird🚙
Под номером десять у нас значится автомобиль, выпущенный тиражом в 135 экземпляров, олицетворяющий собой воплощенную в металле попытку напихать в панамку Ford Torino Talladega в кольцевых гонках NASCAR. Superbird делил платформу с гражданским Road Runner, на который к тому же походил внешне. Все “Суперптицы” съезжали с конвейера в основном с 440-дюймовым V8 (440-й мотор без полусферических камер сгорания отличался меньшей мощностью, но при этом большим объемом - 7,2 литра против 7,0 (426 куб.дюймов) у Hemi, не имел злого распредвала и был куда менее проблемным в обычном эксплуатации), и только 135 штук оснастили настоящим гоночным сердцем. Благодаря которому автомобиль на треке разгонялся до 200 миль в час, таким образом являясь одним из быстрейших маслкаров 70-х годов. А коэффициент лобового сопротивления, благодаря носовому обтекателю у “Сверхптицы” оказался равен 0,28, что очень мало для эпохи, когда средний автомобиль по обтекаемости состязался с сельским амбаром.