Nissan Skyline GTR R34 🔥

Некоторым водителям, линейка R33 казалась слишком массивной, и многие из них считали, что Р32 был лучшим Skyline. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34. Новую линейку в большей степени ориентировали на представителей Р32, чем на своего непосредственного предшественника. В итоге создали машину, которая получилась более спортивной, чем модели линейки Р33.
В целом внешний вид Nissan Skyline GT-R R34 стал более жёстким, ярким и молодёжным. Раньше «японец» выпускался только в версии кузова купе, а теперь начали появляться седаны, которые отличались от прошлых моделей только фирменными круглыми задними фонарями.
Внутреннее убранство автомобиля Nissan Skyline R34 выглядит по-настоящему спортивным. Например, есть ковки спортивного типа, прекрасно справляющиеся с удержанием водителя и пассажира в повороте. Свободного пространства в передней части более-менее достаточно, однако высокого уровня удобств ожидать точно не стоит.
Фанаты смогли полюбить силовую установку RB26DETT, которая при давлении наддува в 1 бар, развивает 280 лошадиные силы и 392 Нм вращающих усилий. Объём турбированной системы RB26DETT составил 2.6 л. С 2002 года японские специалисты продемонстрировали версию NUR4. Слово NUR служит сокращением от Нюрбургринг – такая машина способна разогнаться до отметки 300 км/ч.
Стоит заметить, что всего произвели только 1000 моделей такого плана. Кроме прекрасной динамики, Скайлайн выделяется цепкостью за дорожное полотно. Автомобиль бывает, как с задним приводом, так и с полным приводом.
Полноприводная технология Attesa E-TS в штатном положении передаёт 75% вращающих усилий на задние колёса, однако, при пробуксовке, либо сносе, центральный дифференциал блокируется и вращающие усилия разделяются между осями в соотношении 50/50. С помощью специальной системы HICAS, в экстренных режимах поворачиваются задние колёса на небольшой угол, что существенно повышает скорость прохождения виражей.
В роли трансмиссии для Nissan Skyline R34 выступает четырёхступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая коробка GETRAG. Самым «шустрым» из базовых Skyline считают Skyline Nismo Z-Tune. Модель обладает 2.8-литровым 500-сильным силовым агрегатом с крутящим моментом 540 Нм при 5200 оборотах в минуту.
Разработчики Нисмо заверяли, что данная силовая установка без труда может развить и 630 «лошадей», однако, тогда пришлось бы производить очистку выхлопной системы. Звук выхлопа Nismo Z-Tune вписывается в стандарты по звуку выхлопной системы. В общей сложности произвели 20 экземпляров.
Когда авто набирает скорость, человека просто втягивает в сидение перегрузка в 1.59g, а если резко тормознуть, водитель дотягивается до лобового стекла с усилием в 2g. Исходя из этого следует, что на такой машине пристегиваться просто необходимо. Впереди в Nismo установили 365-миллиметровые тормозные диски, а тормозные колодки к тормозному диску прижимаются с помощью шести тормозных цилиндров.
Первая сотня достигается за 4.9 секунды, а максимальная скорость на уровне 250 километров в час. Стильная, легкая и компактная машина Ниссан Скайлайн ГТР R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише. Даже не самая топовая версия имеет ряд преимуществ, среди которых можно выделить полный привод, шестиступенчатую механическую коробку передач GETRAG, шестицилиндровый мотор Twin Turbo, который выдает 327 конские силы с предельными крутящими усилиями в 4400 оборотов в минуту.
Вдобавок ко всему есть независимая мультилинковая подвеска, более жёсткое шасси. Хочется заметить, что как раз модификация 1999 года, штатной моделью которого стал GT-R, с 2.6-литровым 322-сильным мотором RB26DETT, который имеет нагнетатель Twin-Turbo, была признана самой популярной в данной линейке.