При взгляде на этот безумный силуэт, на аэродинамические обвесы и спойлеры, воздухозаборник на крыше возникает только один вопрос — неужели это действительно автомобиль для дорог общего пользования? Да, на нем можно законно ездить по улицам — все благодаря требованиям серии GT1, требовавшей выпустить 25 дорожных авто для омологации. Количество достаточно небольшое, именно поэтому всем омологационным машинам из GT1 удалось сохранить максимум от гоночной версии. Под капотом — вполне гоночный V12 на 612 л.с. и 775 н-м и еще более гоночная секвентальная коробка. Салон гражданской версии обзавелся излишествами в виде алькантары на всех поверхностях и кондиционера, а также чуть более комфортных ковшей с кожаной отделкой. Выпущено дорожных CLK GTR было всего 25 экземпляров, продававшихся за рекордные на тот момент полтора миллиона долларов. К сегодняшнему дню один из самых редких и экзотических Мерседесов в истории подорожал приблизительно в три раза.
ГАРАЖНАЯ ЭКЗОТИКА
'98 Mercedes-Benz CLK GTR
При взгляде на этот безумный силуэт, на аэродинамические обвесы и спойлеры, воздухозаборник на крыше возникает только один вопрос — неужели это действительно автомобиль для дорог общего пользования? Да, на нем можно законно ездить по улицам — все благодаря требованиям серии GT1, требовавшей выпустить 25 дорожных авто для омологации. Количество достаточно небольшое, именно поэтому всем омологационным машинам из GT1 удалось сохранить максимум от гоночной версии. Под капотом — вполне гоночный V12 на 612 л.с. и 775 н-м и еще более гоночная секвентальная коробка. Салон гражданской версии обзавелся излишествами в виде алькантары на всех поверхностях и кондиционера, а также чуть более комфортных ковшей с кожаной отделкой. Выпущено дорожных CLK GTR было всего 25 экземпляров, продававшихся за рекордные на тот момент полтора миллиона долларов. К сегодняшнему дню один из самых редких и экзотических Мерседесов в истории подорожал приблизительно в три раза.