В истории автомобилестроения есть немало примеров, когда сотрудничество между различными компаниями приводило к созданию поистине уникальных автомобилей. Одним из таких примеров является ВАЗ-2103, который стал результатом совместной работы советского автопрома и знаменитой дизайн-студии Porsche. В начале 1970-х годов Советский Союз активно развивал свой автопром, стремясь создать автомобили, которые могли бы конкурировать с западными аналогами. В это время на Волжском автомобильном заводе началась работа над новой моделью, которая должна была стать флагманом марки. В поисках вдохновения и современных решений руководство завода обратилось к известной немецкой компании Porsche. Техническое задание для нового автомобиля было довольно жестким: менять силовую структуру кузова было запрещено. Поэтому предложенный немцами прототип имел лишь незначительные, можно сказать косметические изменения. Он получил новую лицевую панель с четырьмя фарами, пластиковые бамперы, модернизированный салон и подвеску. Также была слегка доработана шумоизоляция, а благодаря применению новых красок и грунта улучшилась коррозионная стойкость кузова. Дизайн автомобиля соответствовал тогдашней европейской моде в виде «clean look» (чистый вид). Автомобиль не имел декоративных элементов и молдингов, что придавало ему довольно строгий и лаконичный вид. Однако интерьер оказался довольно интересным: рабочая зона водителя была отделена от пассажирской части, элементы управления климатической установкой находились справа от руля в отдельном блоке управления, а новый пластиковый 4-спицевый руль получил широкую кнопку сигнала. Под капотом ВАЗ-2103 скрывался 1.5-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил, что обеспечивало автомобилю достойную динамику для своего класса. Несмотря на все усилия немецких инженеров, проект ВАЗ Porsche 2103 в серию не пошел из-за высокой стоимости доработок. К тому же у АвтоВАЗа уже был готов собственный вариант модернизации, который получил серийное воплощение как ВАЗ-2106. Тем не менее работа немецких специалистов принесла свои плоды: наработки по Porsche 2103 пригодились в ходе проектирования ВАЗ-2105, а налаженные связи оказались полезными при реализации знаменитого проекта «Гамма» — ВАЗ-2108.
ГАРАЖНАЯ ЭКЗОТИКА
WAZ Porsche 2103
В истории автомобилестроения есть немало примеров, когда сотрудничество между различными компаниями приводило к созданию поистине уникальных автомобилей. Одним из таких примеров является ВАЗ-2103, который стал результатом совместной работы советского автопрома и знаменитой дизайн-студии Porsche.
В начале 1970-х годов Советский Союз активно развивал свой автопром, стремясь создать автомобили, которые могли бы конкурировать с западными аналогами. В это время на Волжском автомобильном заводе началась работа над новой моделью, которая должна была стать флагманом марки. В поисках вдохновения и современных решений руководство завода обратилось к известной немецкой компании Porsche.
Техническое задание для нового автомобиля было довольно жестким: менять силовую структуру кузова было запрещено. Поэтому предложенный немцами прототип имел лишь незначительные, можно сказать косметические изменения. Он получил новую лицевую панель с четырьмя фарами, пластиковые бамперы, модернизированный салон и подвеску. Также была слегка доработана шумоизоляция, а благодаря применению новых красок и грунта улучшилась коррозионная стойкость кузова.
Дизайн автомобиля соответствовал тогдашней европейской моде в виде «clean look» (чистый вид). Автомобиль не имел декоративных элементов и молдингов, что придавало ему довольно строгий и лаконичный вид.
Однако интерьер оказался довольно интересным: рабочая зона водителя была отделена от пассажирской части, элементы управления климатической установкой находились справа от руля в отдельном блоке управления, а новый пластиковый 4-спицевый руль получил широкую кнопку сигнала.
Под капотом ВАЗ-2103 скрывался 1.5-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил, что обеспечивало автомобилю достойную динамику для своего класса.
Несмотря на все усилия немецких инженеров, проект ВАЗ Porsche 2103 в серию не пошел из-за высокой стоимости доработок. К тому же у АвтоВАЗа уже был готов собственный вариант модернизации, который получил серийное воплощение как ВАЗ-2106. Тем не менее работа немецких специалистов принесла свои плоды: наработки по Porsche 2103 пригодились в ходе проектирования ВАЗ-2105, а налаженные связи оказались полезными при реализации знаменитого проекта «Гамма» — ВАЗ-2108.