Попали в руки клапана от к4м, двигатель прошёл 50000 км.

Во...уже проясняется картина!

Отличный мониторинг!

А поршня без колец в коробке?

Поршня без колечек, можно там же купить, как и всё остальное, в нете нашёл магазин в Тольятти вроде.
Все не допого получается. Я не механик пожтому сугубо личное мнение. Ни чего сложного, откинуть датчики, скинуть голову, не знаю нужно валы снимать или нет, если нет то ещё проще, дальше после слива масла снимаем картер, двигатель наверное придется подпереть снизу, откручиваем шатуны выпресовываем пальцы на горячую запресовываем уде с новыми поршнями. Всё собираем обратно. Несколько прокладок новых не забыть, можно зардним и ремень ГРМ поменять, а ну его, теперь незачем, в запас. ГЛАВНОЕ в этом деле НОРМАЛЬНЫЙ моторист. Думаю не более пол дня работы для спеца, и не дорого, это же не ремонт двигателя. У кого ещё какие соображения будут.

Три прокладки новые нужны.

Отличный подход к решению проблемы с ГРМ!Парни,спасибо за потраченное время и усилия!Всем-ни гвоздя,ни жезла!

Ни порванного ремня

У меня газ-24 бала я всё сам делал но у меня были все съёмники приспособы, а сейчас я боюсь потому что много Электроники и всё одноразовое пластмассы много .

Сто пудов согласен.Пластмассы и хлипких деталюшек-тьма!

Авто явно не 200000 прошла, Скрутили тысяч 300000

Я уже побаиваюсь пробег 50000 дв логан когда менять ремень грм

Вот поэтому надоело чего-то бояться, думать об этом, поменяю порщня и всё, порвался, поменял здесь же и поехал дальше.

В зависимости от эксплуатации, региона проживания и времени. От 50000 до 200000 у кого как. Завод рекомендует в 120000 у ларгусов, у логанов в 60000 при чем на одном и том же моторе

Поменял второй раз на Реношном 16 клапаннике на 170 тыс.Перед этим-на 120.Объективно-ролики в обычном раб.режиме,ремень-без нареканий.Помпа-без нареканий.Вывод-вся проблема в перестраховке и жути от ремонта поломанной ГБЦ.Мнение-установка безвтыковых поршней СРАЗУ на производстве или при первой замене ремня.