Ведущие автобренды устроили настоящую «гонку вооружений», соревнуясь в разработке электронных помощников водителей. Но, как оказалось, не все ассистенты так эффективны, как о них рассказывают.
Для проверки системы экстренного торможения эксперты смоделировали несколько самых частых сценариев, например, когда ребенок неожиданно выбегает перед авто, или когда перед поворачивающей направо машиной пешеход переходит дорогу.
Под суд попали системы четырех моделей текущего года — Toyota Camry, Honda Accord, Tesla Model 3 и Chevrolet Malibu. Как оказалось, лучше всего (но отнюдь не идеально) ассистенты срабатывали на скорости 30 км/ч в дневное время: электроника избегала 40% столкновений со взрослыми, когда автомобиль ехал по прямой, 11% — когда на дороге неожиданно появлялись дети, и никогда — при правом повороте. Ночью же помощники вовсе не успевали идентифицировать человека и затормозить.
Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) провел интересный соцопрос и выяснил, что водители автомобилей с самыми новыми системами активной безопасности слишком доверяют электронике, не имея реальных представлений о возможностях авто.
АвтоТочка - Автоаксессуары - Бобруйск
Система экстренного торможения.
Ведущие автобренды устроили настоящую «гонку вооружений», соревнуясь в разработке электронных помощников водителей. Но, как оказалось, не все ассистенты так эффективны, как о них рассказывают.
Для проверки системы экстренного торможения эксперты смоделировали несколько самых частых сценариев, например, когда ребенок неожиданно выбегает перед авто, или когда перед поворачивающей направо машиной пешеход переходит дорогу.
Под суд попали системы четырех моделей текущего года — Toyota Camry, Honda Accord, Tesla Model 3 и Chevrolet Malibu. Как оказалось, лучше всего (но отнюдь не идеально) ассистенты срабатывали на скорости 30 км/ч в дневное время: электроника избегала 40% столкновений со взрослыми, когда автомобиль ехал по прямой, 11% — когда на дороге неожиданно появлялись дети, и никогда — при правом повороте. Ночью же помощники вовсе не успевали идентифицировать человека и затормозить.
Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) провел интересный соцопрос и выяснил, что водители автомобилей с самыми новыми системами активной безопасности слишком доверяют электронике, не имея реальных представлений о возможностях авто.
https://www.avtovzglyad.ru/avto/tehnologii/2019-10-04-sovremennuju-sistemu-ekstrennogo-tormozhenija-priznali-neprigodnoj/