Комментарии
- Вячеслав ПомошниковКомментарий удалён.
- Вячеслав ПомошниковКомментарий удалён.
- 26 фев 2020 14:04Вячеслав ПомошниковОдна свеча из комплекта NGK BCPR6E-11 16кл. дала сбой на 10000км. Корпус свечи негерметичен,хотя эти свечи стабильно работают 20-25тыс.км. и более. Замену свечей зажигания производил сам,поэтому о перетяге речи быть не может.Отсюда и мои рекомендации о замене свечей зажигания через каждые 15тыс.км
- 3 мар 2020 12:40Вячеслав ПомошниковИнтересная статья о свечах зажигания в журнале "За рулем"https://www.zr.ru/content/articles/906386-svechi-zazhigayut/?
Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь
PROВАЗ
:Вячеслав Помошников
Свечи зажигания для инжекторных двигателей.
Цены, указанные в статье, на данный момент не актуальны.
Рынок автозапчастей предлагает многообразие свечей зажигания различных производителей и по различным ценам.. Попытаюсь найти оптимальное решение на примере свечей зажигания для отечественных инжекторных автомобилей.
Мои требования к свечам: стабильность и надежность в работе.
Ниже опишу свои наблюдения.
Назначение иридиевого электрода –длительная работа свечей без замены до 60т.км . На фото виден коричневый поясок внизу внешнего изолятора из-за прорыва газов цилиндра. Корпус свечи негерметичен, что приводит к снижению давления в цилиндре и нестабильной работе двигателя. Пробег на данных свечах 1тыс.км. Сопротивление помехоподавляющего резистора от 6 до 10,4 Ком, в два раза(10,4)превышает норму, рекомендованную заводом изготовителем для инжекторных систем, применяемых на отечественных автомобилях. Высокое сопротивление свечи приведет к перегреву катушки зажигания в результате увеличения энергии, затраченной на пробой межэлектродного зазора и выходу катушки из строя. Указанный образец испытания не выдержал. Не рекомендую к использованию.
Из комплекта три свечи со смещенным боковым электродом, что может привести к нестабильному фронту искрообразования.. Помехоподавляющий резистор 5,9-6,6 Ком. На фоне аналогов других конкурентов цена не соответствует качеству.
Боковые электроды по центру. Резистор 5-5,6 Ком.(в пределах нормы) Вполне приличные. Рекомендую.
Испытания в барокамере свечи выдержали(14bar .-данные технического сайта, какого производителя испытывались образцы не указано)
Одна свеча со смещением бокового электрода. Резистор 5-5,6 Ком( в пределах нормы).
Результаты испытания свечей Denso в барокамере взяты из материалов технического сайта(не указывается свечи какого производителя подвергались испытанию).
Испытуемый образец выдержал давление в 10bar.,не много, особенно для двигателей с высокой степенью сжатия.
Из комплекта две свечи имеют смещение бокового электрода Резистор 6-7 Ком., выше нормы При пробеге АМ. на данных свечах 5 тыс.км. выявлена негерметичность центрального изолятора.
Боковой электрод по центру. Сопротивление 4,9-5,6 Ком.(в норме). Хорошие свечи. Ровная работа при частичных нагрузках и больших оборотах.
При испытании в барокамере свечи выдержали давление в 15bar.. (из материалов технического форума, какие именно свечи NGK проходили испытание не указано) Очень хороший результат, особенно для двс с высокой степенью сжатия. Рекомендую
7. Свечи зажигания NGK BCPR6ES-11 8кл.ИУ.Франция. Розничная цена 450р
Боковой электрод по центру. Резистор 4,5-4,8 Ком.(норма) Хорошие свечи.
Боковой электрод расположен по центру. При пробеге 2тыс.к м. обнаружена углеродистая дорожка на изоляторе центрального электрода, что свидетельствует о пробое изолятора и приводит к нестабильному искрообразованию, повышению расхода топлива и неустойчивой работе ДВС во всех режимах . При 3-х т.км.на внешнем изоляторе свечи виден коричневый поясок(негерметичность корпуса ) .
Резистор 5,6-7,2 Ком. Нестабильный показатель, с превышением нормы как и у Denso(Индонезия ИУ).
Пробой изолятора в барокамере происходит при достижении давления в 6bar.Не допустимо для ДВС с высокой степенью сжатия( 21126, 21127) НЕ Рекомендую для 16-ти клапанных двигателей.
Выбор свечей зажигания и сроки их замены вопрос не однозначный, Для достижения стабильной работы двигателя во всех режимах, снижения расхода топлива и исключения выхода из строя электронной системы управления двигателем (ЭСУД) рекомендованные мною свечи необходимо менять через каждые 15тыс. км. При длительном использовании свечей зажигания увеличивается межэлектродный зазор в результате выгорания центрального электрода, что в последствии приводит к увеличению затраченной энергии катушки на пробой зазора и образования искры, перегреву катушки и выхода её из строя. Так же выгорание центрального электрода происходит значительно быстрее, рекомендованного срока замены, при заправке на сомнительных АЗС, Целесообразность использования дорогих свечей с платиновым и иридиевым электродами именитых производителей BOSCH и NGK (стоимость комплекта 2000т.р) я не рассматриваю, так как при заправке низкокачественным топливом с ферро содержащими присадками свечи зажигания выйдут из строя.