Пацанята помогайте беда у меня с цересом нет искры двс 4age.

в трамблере.может быть и такое что датчика коленвала может и не быть а в схеме зажигания задействован вот этот датчик который в трамблере стоит.у них одинаковый принцип работы.если проще сказать наличие датчика коленвала зависит от года выпуска.

Комп не видит датчик и искры не будет

Вроде нашёл датчик но он стоит вот как смотриш на ДВС прямо получается слева на уравни  распред вала?

Это вот фишка которая подходит к трамблеру она подходит к датчику распредвала?

Как можно проверить?

Датчик скорее снизу с него на комп его найдеш там импульсный сигнал .крутнеш стартером

в фишке два провода?

Короче на этих проводах только минус получился есть как такое может быть. И датчик сам выкрутил подкл его к АКБ а он не срабатывает.

Короче на этих проводах только минус получился есть как такое может быть. И датчик сам выкрутил подкл его к АКБ а он не срабатывает.

Все проверил целые.

Не знаешь где датчик коленвала стоит на двс 4аже

попробуй поменять трамблёр,если без изменений.то внизу движки ищи датчик коленвала.

У меня искры нет с катушки. Может ли трамблер?

Т.е до трамблера нет искры

не изза самого трамблера а изза датчика который в нем стоит к которому и подключается фишка

Понятно короче надо сначало трамблер новый если ничего не измениться значит катушка или коммутатор правильно?

проверь цешкой катушку первичную и вторичную и датчик на трамблере

Проверил только не знаю где первичная но на выводах сопративоение есть

Щас хочу разобрать трамблер

Пацан на заказ делает в Абакане.

первичная это где фишка цепляется,а вторичная это масса и выход на высоковольтник. на трамблере зацепи цешку на контакты проверь сопротивление,потом прокрути его рукой и посмотри выдает ли на эти контакты кратковременными импульсами напряжение.коммутатор тоже можно цешкой проверить но это если есть мануал к двигателю,а если нет то только путем замены

Проблема была такая, сорвало 10 см зубьев ГРМ внизу где я и не заметил. Так что для начала с такой проблемой как у меня нужно проверить не сорвало ли зубья на ремне ГРМ. А проверить исправность катушки, коммутатора, трамлера можно так.  Откручиваешь трамблер снимаешь его, затем ВКЛ зажигание берешь трамблер отсоединяешь от него центральный провод (который от катушки)его на корпус или можно рукой взятся  и начинаешь крутить хвостовик который вставляется в распредвал

И если пизданет значит дело не в катушки, комутаторе и не в трамблере. И не надо там цешкой шарить. Сначало проверить вот так, а потом уже делать выводы и лезть цешкой.

этот вариант один на миллион чтобы по 10 см зубьев слизывало.походу ремень уже до такой степени был уставший

Ну да походу.