Комментарии
- вчера 11:39На Матвеевом кургане что в Ростовской области сильные бои были в ВОВ , в конце 80-х туда каждый месец группа разминирования выезжала до 300 взу ликвидировала, там рубка была не меньше чем на самой извесной высоте под Сталинградом на Мамаевом Кургане но люди мало про это знают. Мне за годы службы посчасливилось соприкоснутся с подвигом там всего Советского народа и внести небольшую лепту в мирную жизнь без эхов войны
- вчера 11:41У нас многие на суржике разговаривают. Не все, но многие. И я, лично я, делю людей на- ты любишь Россию или нет? А на каком языке со мной разговаривают, мне абсолютно фиолетово. Среди моих знакомых были те русские, которые на Саур- Могиле в 2014 вызвали огонь на себя, когда б/к закончился, но были и те( бывшие уже знакомые) русские, которые служили в нац. бате Донбасс. А я с ним на одной шахте работал и на бутылках не раз вместе. Но пришла война и всех на вшивость проверила.
- вчера 11:51Да я вот с четырнадцатого года никак в толк не возьму, как это целая страна вдруг сошла с ума? Посещать Украину мне не довелось, но говорили, что там замечательно, народ веселый, гостеприимный, очень позитивный, и , вдруг, на тебе! Начали про гиляки и ножи орать.
- вчера 11:53Местные об этом знают, рассказывают. Сейчас многое становится известным, а мы очень многого в ссоре время не знали.
- вчера 11:56Моя бабка, кстати, из Староминской, говорила вместо убегай тикай! И иди до меня. А еще когда сердилась, кричала да хай тоби грец!!
- вчера 12:01Украина очень не однородно, западная укранина всегда была конченная, рогулизм как мы видим заразен, и извените за мое мнение начинать надо было даже не а 2014 году а в 2004 при первой агресии сатанинской империи,такие ошибки хуже предателства, в 2008 году уж совсем было все понятно, ну и в 2014 году оставить полностью фашиский ( проамериканский) режим это не просто глупость это преступление поторговали газом и нефтью в интересах кучки уродов, теперь за это жизнями отличных ребят расплачиваться приходится, и опять какие-то переговоры разговоры с зицпредседателям от сатанино-фашизма, не вижу работы над ошибками , мое мнение не претендую что оно правильное
- вчера 12:02Да, очень заразен. Господи, что с этим делать то?
- вчера 12:06Рогулей надо утилизировать, да так что другим не повадно было, какого рогулестан не сравнять с землей это польские земли и города засоаные этим рогульным быдлом , это вегетарианство я считаю лишним, равнять с землей западную , весь мир такой что стесняться нечего, там если и есть люди то их не мнего в основном свиноскот который никому не нужен
- вчера 12:26Уймись ты, бога ради! На что разводить то? Кого разводить?
- вчера 12:33Для особо тупой ТыКалки повтор - Я вас ябал?! Почему на Ты?
Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь
BALTNEWS
Латвийские перевозчики бьют тревогу: надеяться остается только на роботов
Транспортная отрасль Латвии всегда испытывала некоторые трудности, но в последнее время перевозчики буквально забили тревогу: работать водителем не хочет никто.Дефицит особо заметен при поиске вакансий: на онлайн-сайте это самая востребованная профессия. А в Государственном агентстве занятости из шести тыс. вакансий более тысячи приходится на водителей. Из-за этого перевозчики вынуждены отменять рейсы и вызывать недовольство у населения.
Корень проблемы кроется, как обычно, в зарплате. Латвийские предприниматели не могут предложить водителям оплату труда от 930–1400 евро "на руки" при средней зарплате 1342 евро. Повысить ее тоже непросто: потребуется примерно 3, 5 млн евро, чтобы увеличить оклад на 5%.
Но еще одна немаловажная проблема заключается в том, что молодежь повально отказывается от работы шофером. Двадцати- и тридцатилетние латвийцы, как правило, выбирают более перспективные вакансии. И даже соцпакет, который обещают крупные пассажирские перевозчики вроде Rīgas satiksme, не могут повлиять на их выбор.
"Крутить баранку" остается только людям старше 40 лет (сорокалетних в отрасли даже называют "молодыми водителями). А с возрастом, как это обычно, появляются профзаболевания, которые требуют длительного лечения.
Ну и вишенка на торте: "великий и могучий" латышский язык. Грузоперевозчикам знать его пока еще не обязательно, а вот водителям пассажирского транспорта нужно на уровне B1. В Rīgas satiksme не исключают, что в будущем для решения дефицита водителей придется привлекать иностранцев. Языковой барьер там не считают непреодолимым.
"Прямого общения водителей с пассажирами становится все меньше, и в будущем его можно было бы вообще исключить. Озвучивание остановок уже есть и снаружи, и в салоне. Если добавить всю нужную информацию, проблем не будет. Это вопрос идей и решений, и реализовать их можно довольно быстро, если будет соответствующая правовая база", – говорит председатель правления Rīgas satiksme Джинета Иннуса.
Технологические компании все чаще тестируют беспилотные транспортные средства. Быть может, скоро водителей вытеснят роботы?