ЗАЧЕМ В XXI ВЕКЕ НУЖНЫ ПАРУСНИКИ?

⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵⛵
⛵ Парус и колесо существуют с доисторических времен, и парусные корабли никогда не забывались современными моряками. Парусник — это красиво, экологично и даже быстро — если уметь управляться с парусами и «выжимать ветер».
⛵ В 2010 году в газете The Guardian в статье «Современные сухогрузы плавают медленнее парусных клиперов» написали: «Современные сухогрузы пересекают океаны за большее время, чем Cutty Sark («Катти Сарк») 130 лет назад». С этим, конечно, можно поспорить: скорость этих кораблей была выше, чем у современных, не на всех участках маршрута, а лишь при попутном ветре. Но то, что она была вполне сравнимой - без топлива, без загрязнения мирового океана - впечатляет.
Еще один плюс парусных кораблей — их долгая жизнь в сравнении с современными.
⛵ Практика на парусном судне — лучший способ проверить курсанта на верность морю. Настоящий капитан высокого класса должен уметь ходить под парусами — как хороший врач, имея под рукой современные средства диагностики, должен обладать чуткими руками и интуицией.
⛵ Самый старый парусник Франции, трехмачтовый барк «Belem» — все еще на плаву. Построенный в конце XIX века. «Белем» был спущен на воду во Франции 10 июня 1896 года. Он перевозил какао и кофе, сахарный тростник и ром... В начале XIX века «Белем» слегка пострадал при извержении вулкана Монтань–Пеле в Сен–Пьер–де–ла-Мартиника. После этого он почти столетие служил частной яхтой. Ныне «Белем» используется и для обучения французских военных моряков командованием ВМС Франции, на котором кадеты проходят «отделку щенка под капитана».