Агрегаторы такси могут стать «сервисами аренды машин с водителями»
Российские агрегаторы по предоставлению услуг такси намерены отказаться от своего статуса и начать деятельность в качестве "сервисов аренды машин с водителями", сообщает газета "Известия".
Такой вид автомобильных перевозок, как аренда машин с водителем, предполагает отсутствие дорогостоящего ОСАГО и страховки ОСГОП, проведения медосмотров и техосмотров, оформления путевых листов водителям и других процедур, связанных с законом о такси.
"Законопроект о перевозках легковыми машинами в виде "аренды с водителем" нужен, чтобы не классифицировать их как такси", – заявил руководитель Объединения самозанятых России Ивана Литвинова. Желание сервисов поменять свой статус связано с введением в регионах России более жесткого контроля за медосмотром водителей, необходимостью оформления дополнительных страховок перевозчиков и вступлением в силу закона о локализации машин.
В стране насчитывается около 2,5 миллиона водителей, занимающихся пассажирскими перевозками, для них, по мнению Литвинова, необходимо ввести отдельное регулирование.
Нынешний закон о такси создавался под особенности таксопарков крупных городов и недостаточно учитывает интересы частных перевозчиков, работающих периодически на личных автомобилях, считает директор агрегатора "Максим" Максим Шушарин.
Для частного перевозчика на своем авто требования закона невыполнимы, поскольку в регионах нет инфраструктуры медицинских и технических осмотров, а стоимость страховок для такси может превышать годовую выручку водителя, отметил Шушарин.
Работа в Яндекс.Такси Краснодар
Агрегаторы такси могут стать «сервисами аренды машин с водителями»
Российские агрегаторы по предоставлению услуг такси намерены отказаться от своего статуса и начать деятельность в качестве "сервисов аренды машин с водителями", сообщает газета "Известия".Такой вид автомобильных перевозок, как аренда машин с водителем, предполагает отсутствие дорогостоящего ОСАГО и страховки ОСГОП, проведения медосмотров и техосмотров, оформления путевых листов водителям и других процедур, связанных с законом о такси.
"Законопроект о перевозках легковыми машинами в виде "аренды с водителем" нужен, чтобы не классифицировать их как такси", – заявил руководитель Объединения самозанятых России Ивана Литвинова.
Желание сервисов поменять свой статус связано с введением в регионах России более жесткого контроля за медосмотром водителей, необходимостью оформления дополнительных страховок перевозчиков и вступлением в силу закона о локализации машин.
В стране насчитывается около 2,5 миллиона водителей, занимающихся пассажирскими перевозками, для них, по мнению Литвинова, необходимо ввести отдельное регулирование.
Нынешний закон о такси создавался под особенности таксопарков крупных городов и недостаточно учитывает интересы частных перевозчиков, работающих периодически на личных автомобилях, считает директор агрегатора "Максим" Максим Шушарин.
Для частного перевозчика на своем авто требования закона невыполнимы, поскольку в регионах нет инфраструктуры медицинских и технических осмотров, а стоимость страховок для такси может превышать годовую выручку водителя, отметил Шушарин.
#такси #аренда #агрегатор #транспорт #авто
18+