Основные неисправности вентилятора системы охлаждения
Поломки вентилятора системы охлаждения авто вызваны естественным износом, проблемами с электроприводом, износом подшипников и другими причинами. Двигатель автомобиля во время работы быстро нагревается. Для поддержания оптимальной температуры силового агрегата имеется специальная система охлаждения, неотъемлемой частью которой является вентилятор. Такой вентилятор включается в работу при достижении определённой температуры охлаждающей жидкостью, эффективно снижая температуру антифриза, исключая тем самым перегрев двигателя. На вентилятор во время работы двигателя приходятся повышенные нагрузки, что приводит к частым поломкам этого узла.
Вентилятор охлаждения
Принцип работы
Принцип работы системы охлаждения двигателя достаточно прост, по рубашке двигателя и замкнутой системе патрубков с радиатором циркулирует охлаждающая жидкость, которая нагревается в двигателе, после чего охлаждается в радиаторе. Во время пиковых нагрузок, когда температура антифриза увеличивается, открывается термостат, после чего охлаждающая жидкость движется по большому контуру, она попадает в радиатор, который активно обдувает вентилятор. Включение такого вентилятора происходит по сигналу температурного датчика, который запускает в работу вентилятор при достижении антифризом определенной температуры. Как только температура антифриза снижается, вентилятор тут же останавливается, что позволяет сэкономить энергию, одновременно поддерживая правильную работу двигателя. Привод вентилятора может выполняться механическим, электрическим или гидромеханическим. На современных автомобилях механический привод вентилятора практически не используется. Это уже устаревшая конструкция, но к ее преимуществам можно отнести надежность и простоту ремонта. Также постепенно отмирает механический привод вентилятора, который уже не способен обеспечить качественную работу всей системы и быстрое охлаждение антифриза.
Проверка вентилятора
Чаще всего встречаются электрические поломки вентилятора, когда перегорает предохранитель, выходит из строя датчик или коротит проводка. Вентилятор может включаться и не выключаться или вовсе он не включается, что приводит к существенному повышению температуры охлаждающей жидкости, неправильно направляет потоки воздуха или включается слишком рано, не позволяя мотору прогреться до нужной температуры. Если по каким-либо причинам вентилятор не включается, то необходима проверка наличия напряжения в цепи. В подобном случае причиной может быть окислившиеся провода или же перегоревший предохранитель. Также из строя может выходить температурный датчик, что приводит к тому, что радиатор либо не включается, либо включается не вовремя и в последующем не выключается до момента заглушения двигателя автомобиля. Если вентилятор работает без остановки, то приговаривают контакты реле, провода или термодатчик. Также могут отмечаться поломки термостата, который заклинивает, после чего антифриз направляется исключительно по малому кругу охлаждения, а вентилятор постоянно включён, чтобы обеспечить необходимое охлаждение антифризу. Если же вентилятор неправильно обдувает радиатор, воздух от него направлен на двигатель, а не радиатор, то, вполне возможно, при выполнении ремонта вентилятор неправильно установили или же неправильно подключили его питание. В подобном случае необходимо изучить схему подключения вентилятора, такой ремонт можно выполнить самостоятельно или обратиться в специализированный сервис.
Автомеханик
Основные неисправности вентилятора системы охлаждения
Поломки вентилятора системы охлаждения авто вызваны естественным износом, проблемами с электроприводом, износом подшипников и другими причинами.Двигатель автомобиля во время работы быстро нагревается. Для поддержания оптимальной температуры силового агрегата имеется специальная система охлаждения, неотъемлемой частью которой является вентилятор. Такой вентилятор включается в работу при достижении определённой температуры охлаждающей жидкостью, эффективно снижая температуру антифриза, исключая тем самым перегрев двигателя. На вентилятор во время работы двигателя приходятся повышенные нагрузки, что приводит к частым поломкам этого узла.
Принцип работы
Принцип работы системы охлаждения двигателя достаточно прост, по рубашке двигателя и замкнутой системе патрубков с радиатором циркулирует охлаждающая жидкость, которая нагревается в двигателе, после чего охлаждается в радиаторе. Во время пиковых нагрузок, когда температура антифриза увеличивается, открывается термостат, после чего охлаждающая жидкость движется по большому контуру, она попадает в радиатор, который активно обдувает вентилятор. Включение такого вентилятора происходит по сигналу температурного датчика, который запускает в работу вентилятор при достижении антифризом определенной температуры. Как только температура антифриза снижается, вентилятор тут же останавливается, что позволяет сэкономить энергию, одновременно поддерживая правильную работу двигателя.Привод вентилятора может выполняться механическим, электрическим или гидромеханическим. На современных автомобилях механический привод вентилятора практически не используется. Это уже устаревшая конструкция, но к ее преимуществам можно отнести надежность и простоту ремонта. Также постепенно отмирает механический привод вентилятора, который уже не способен обеспечить качественную работу всей системы и быстрое охлаждение антифриза.
Проверка вентилятора
Чаще всего встречаются электрические поломки вентилятора, когда перегорает предохранитель, выходит из строя датчик или коротит проводка. Вентилятор может включаться и не выключаться или вовсе он не включается, что приводит к существенному повышению температуры охлаждающей жидкости, неправильно направляет потоки воздуха или включается слишком рано, не позволяя мотору прогреться до нужной температуры.Если по каким-либо причинам вентилятор не включается, то необходима проверка наличия напряжения в цепи. В подобном случае причиной может быть окислившиеся провода или же перегоревший предохранитель. Также из строя может выходить температурный датчик, что приводит к тому, что радиатор либо не включается, либо включается не вовремя и в последующем не выключается до момента заглушения двигателя автомобиля.
Если вентилятор работает без остановки, то приговаривают контакты реле, провода или термодатчик. Также могут отмечаться поломки термостата, который заклинивает, после чего антифриз направляется исключительно по малому кругу охлаждения, а вентилятор постоянно включён, чтобы обеспечить необходимое охлаждение антифризу.
Если же вентилятор неправильно обдувает радиатор, воздух от него направлен на двигатель, а не радиатор, то, вполне возможно, при выполнении ремонта вентилятор неправильно установили или же неправильно подключили его питание. В подобном случае необходимо изучить схему подключения вентилятора, такой ремонт можно выполнить самостоятельно или обратиться в специализированный сервис.