Если  бы не убился  на  сухом  асфальте  .... С заваренным  дифференциалом  ездить  только  по  грунтовой  дороге  ...   Если  хочет  повышенной  проходимости  \ этот  крендель \  пусть  лучше  купит  Ниву  -  на ней  уже  все  придумано  ...

Если не знает,пусть спросит,а не лезет хрен знает куда!Туда в чём он не соображает.

На сколько я вижу,здесь заварены ведомая и ведущая шестерни главной передачи, а не дифференциал!!!  Действительно,дуракам закон не писан, а если писан,то не читан, а если и читан, то не понят!!!!

эх и балбес,

бред .онпросто  на повороте не повернёт причём кордан дибилы?)

Это скорее ктото так пошутил над ним типа чтоб не ездил больше, а человек такого ума даже не представляет как оно устроино

А может быть наоборот, заварив хвостовик к главной передаче хотел отключить один из мостов. При наличии межосевого дифференциала это возможно.

И я о том же.

Отрезав полуоси, увеличим нагрузку ступицу.

Тут "если" очень много. А если он хотел отключить задок.

Скорее всего он хотел заварить диференциал,для дрифта,а вместо этого заварил хвостовик с солнечной шестерней.Редуктор вазовский.

Читай  внимательней  -  ездит  только  по  грунтовке !  Заваривают  в  том  и  дело  .  где  асфальта нет !  Кстати  еще  делают  дифференциал  повышенного  трения  -  зажимают  сателлиты  шайбами или  еще  чем  . Если  ты  не  в  курсе  .  так  нечего здесь  грубить  ! Набери  в  ГУГле  и  все  поймешь  ...

На переднем  мосту  -  возможно  .  если  отключить  хабами  колеса -  редуктор  будет  отключен  и не  важно  что  там  заварено ... Только  смысл  заваривания  пары . не  вижу  смысла ..

При межосевом дифференциале, если скинешь кардан или отрежешь полуоси, то машина никуда не поедет, надо именно блокировать выход из раздатки.

Кстати Нива не блокируется, взвесь одно колесо и машина никуда не поедет.

Да  . у Нивы  межосевая  блокировка  . то  есть  блокируется  раздатка .  УАЗ тоже  так  .  Все  они боятся  диагонального  вывешивания  .

Межосевая включается только при пониженной, т.е будет крутится одно из колес каждой оси,так что без разницы по какой дороге ехать.

Сейчас  продаются  редукторы  с  блокировкой дифференциала  или  с  дифференциалом  повышенного  трения  .  Вот  эти  вещи  уже  сделают Ниву  настоящим " проходимцем "  .

Тогда  есть  еще  выход  \ если руки  имеются \   и  очень  хочется  повысить  проходимость  Нивы  -  сделать  ручник  раздельный  . то  есть  два  рычага  ручника  .  каждый  на  свое  колесо  .  тогда  можно  будет  то  колесо . что  буксует или  висит  затормозить  своим  рычагом  . как  бы  получая  блокировку  ..  Когда  то  хотел  так  сделать  .  но  потом  появилась  возможность  купить джип  - иномарку  с  самоблокирующим  задним  мостом  и вопрос  отпал  сам  собою ....

Толковый, видать, парень, Голова! Не часто такие встречаются. Я слыхал краем уха, у нас один хлопец на УАЗике тяги рулевые заварил, чтоб люфтов не было  Помогло капитально. Как бабушка отшептала. Люфтов не стало, правда, и руль крутиться перестал.Да, я и сам за свою долгую шофёрскую карьеру столько раз ерунду городил! Ну, может, не такую масштабную.

Когда на пузе не ручник нужен , а кран. А вот с электроникой , с моей точки зрения, совсем пропадёшь. Как щенок в речке. Она подведёт в любую секунду. Сам сколько раз видел такое.А вот принудительная блокировка, это да! Я на 66-ом так правой стороной проваливался в глину, что для самоблокировки не хватало мощности  и левая сторона прокручивалась рывками, а правая не могла схватить из-за малой разницы во вращении. А была бы принудительная, вылез бы. Не часто, но бывает.