Здравствуйте, такой вопрос.

И кстати есть такая тема где при заводке то тахометр бегает то приборы не показывают. Так что тыкать везде и всегда нужно и приходится

И да, из за плохих масс и гореть начинает всё подряд.

Приборы - это уже другая тема.. Если у автора нет искры - зачем терять драгоценное время, добираясь до массы приборов под валом рулевого колёса?
Тем более, что масса приборов - совершенно не влияет на питание коммутатора!
Если тыркать где не надо - так и всю машину разобрать можно!

Ну уж не всё подряд, а касается в основном полупроводников.
Лампам накала, например - до лампочки (я только про смертельный исход) наличие или отсутствие массы. Просто будут светить через соседний потребитель вполнакала.., да и делов-то..

Не пробовали коммутатор работае без массы на корпусе?

Там масса с завода дублируется вдвойне - даже на самых первых 08-09 . Выше я об этом говорил. Случайно пропасть масса коммутатора не может - надо открутить три гайки М5. Вероятность окисления сразу всех трёх - близка к нулю.

Вы слишком уверены в чужих машинах , как Кашпировский через телевизор .

Немного неудачное сравнение. Кашпировский умышленно вводил людей в заблуждение. Чумак - тот вообще аккумуляторы по эфиру заряжал..
А я просто авто знаю. Чужие машины - помогаю подлечить. А свои - создаю. От проекта до реального авто, которыми пользуюсь.

Похоже.

Както снял я реле у руля на заведёной.работает.а после того как заглушил,не заводится.поставил на место завелась.и вот ещё:если кинуть +на катушку завести и вытащить ключь из замка тоСРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ.ПРОТИВОУГОНКА ШТОЛИ.Машина93года.может предыдущий хозяин что делал?

в конце такой процедуры. я увидел что ремню ****.

Было такое. Посоветовали поискрить проводом с аккумулятора,,+,, на катушку Б+. Помогало. Если кратковременно искрить ничего не сгорит. Не переживай. Проверено.