Два способа самостоятельной проверки автомобильного #сцепления
Поделюсь с вами «дедовскими» способами, как можно самому проверить сцепление в машине, не прибегая к услугам сервиса. Второй может показаться вам «варварским», но в его эффективности сложно усомниться. Меньше лирики, перейдем к действиям. Первый способ проверки Выбираем свободный участок дороги, чтобы никто нам не мешал проверять сцепление. А то, знаете, есть умники, сзади едут фарами моргают, мол «пропусти», «уступи» и т.д. Так вот, чтобы такие «ездуны» не мешали, постарайтесь найти пустую дорогу. Разгоняемся до 60 км/ч. Включаем 4 скорость и отпускаем «газ», пусть машинка постепенно тормозит. Снижаем скорость до 40 км/ч и резко нажимаем «тапку в пол». При этом должна быть включена 4 передача. Смотрим внимательно на стрелки тахометра и спидометра. Если они медленно, но в унисон поднимаются, значит, ваше сцепление не буксует. А если тахометр лезет вверх, а спидометр стоит на месте, оно по реву двигателя будет слышно, значит, диск сцепления стёрся, пора его менять. То есть, если при такой проверке мотор резво набирает обороты, слышно по звуку и по стрелке тахометра, а машина не ускоряется, спидометр стоит, или очень медленно растет, значит, пора ехать на СТО - сцепление буксует.
kak-proverit-sczepleniya-v-mashine
Дело в том, как вы знаете, из устройства сцепления в машине, крутящий момент от коленвала к коробке передач передается через несколько дисков. Один из главных среди них – диск сцепление, который меду ними находится. За счет его накладок с высокой степенью трения, диск настолько плотно прижимается к маховику, что весь момент передается на КПП.
Когда эти накладки стираются, а они стираются со временем эксплуатации, они не обеспечивают такой силы трения между дисками – они начинают проскальзывать. То есть, при разгоне не весть крутящий момент от мотора передается к коробке передач. Это называется – сцепление буксует.
Про второй способ «варварский», но не менее точный – читайте в этой статье: https://avtoyoutube.ru/kak-proverit-sczeplenie-na-mashine.php
Avtoyoutube - для настоящих автолюбителей
Два способа самостоятельной проверки автомобильного #сцепления
Поделюсь с вами «дедовскими» способами, как можно самому проверить сцепление в машине, не прибегая к услугам сервиса. Второй может показаться вам «варварским», но в его эффективности сложно усомниться. Меньше лирики, перейдем к действиям.
Первый способ проверки
Выбираем свободный участок дороги, чтобы никто нам не мешал проверять сцепление. А то, знаете, есть умники, сзади едут фарами моргают, мол «пропусти», «уступи» и т.д. Так вот, чтобы такие «ездуны» не мешали, постарайтесь найти пустую дорогу.
Разгоняемся до 60 км/ч. Включаем 4 скорость и отпускаем «газ», пусть машинка постепенно тормозит. Снижаем скорость до 40 км/ч и резко нажимаем «тапку в пол». При этом должна быть включена 4 передача.
Смотрим внимательно на стрелки тахометра и спидометра. Если они медленно, но в унисон поднимаются, значит, ваше сцепление не буксует. А если тахометр лезет вверх, а спидометр стоит на месте, оно по реву двигателя будет слышно, значит, диск сцепления стёрся, пора его менять.
То есть, если при такой проверке мотор резво набирает обороты, слышно по звуку и по стрелке тахометра, а машина не ускоряется, спидометр стоит, или очень медленно растет, значит, пора ехать на СТО - сцепление буксует.
Дело в том, как вы знаете, из устройства сцепления в машине, крутящий момент от коленвала к коробке передач передается через несколько дисков. Один из главных среди них – диск сцепление, который меду ними находится. За счет его накладок с высокой степенью трения, диск настолько плотно прижимается к маховику, что весь момент передается на КПП.
Когда эти накладки стираются, а они стираются со временем эксплуатации, они не обеспечивают такой силы трения между дисками – они начинают проскальзывать. То есть, при разгоне не весть крутящий момент от мотора передается к коробке передач. Это называется – сцепление буксует.
Про второй способ «варварский», но не менее точный – читайте в этой статье: https://avtoyoutube.ru/kak-proverit-sczeplenie-na-mashine.php