СОГЛАСИСЬ ТЫ ЛОХАНУЛАСЬ СЕГОДНЯ КОНКРЕТНО. КАК ЛОХУШКА ПОСЛЕДНЯЯ....

Да не кукарекай ты курица. Раскудахталась .

На самосвалы вроде их не ставили .

МАЗ 501, УВАЖАЕМЫЙ, ЭТО ТО ЖЕ МАЗ 200, ТОЛЬКО ПОЛНОПРИВОДНЫЙ. ОСНОВНАЯ МАССА ЛЕСОВОЗЫ.

СЕГОДНЯ ТЫ ТУТ КУДАХТАЛ. ПРИЧЕМ ОТ ДУШИ. СКАЖИ, ТЕБЕ В КАЙФ КОГДА ТЕБЯ ЗА ПРИДУРКА ДЕРЖАТ?

Маз-501 были трубовозы в АТБ-2 Куйбышевнефть ,но моторы на них стояли ЯАЗ-204 , машины были не старые

ПАРАЛЛЕЛЬНО СТАВИЛИ ЯМЗ 236. И ЯАЗ 204.... КСТАТИ, НА ЧАСТИ ПЕРВЫХ МАЗ 500 СТАВИЛИ ЯАЗ 204. ОГРАНИЧЕННАЯ СЕРИЯ. ЧТО ТО С ШЕСТЕРКАМИ НЕ ПОШЛО. НА ВРЕМЕННОМ ПРОМЕЖУТКЕ. БЫЛ ТАКОЙ МОМЕНТ.

Я про такое не слышал ,мосты на МАЗ-500 первого выпуска ,ставили от МАЗ-200 П ,такое было .

У переднего дверь открыта(( Наверное ногой помогает.

Ну да новому движку ЯМЗ 236 выйти на рабочие обороты.

ВПОЛНЕ. КОРОБКИ ТОЖЕ. КСТАТИ, ГА УРАЛЕ 375 КОРОБКА ОТ МАЗ 200. ПОЧТИ БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК.

Ага, у 1-ПП-12 мост был со ступицами и дисковыми колёсами ЯАЗ/КрАЗ, а у 5215 стали клиновые крепления колёс (просто обода с резиной).

Последние двухсотые действительно с шестёрками 236 были... Инет и опыт старожилов в помощь...

Тогда и на первые МАЗ 500 ставили движки с 200 из за нехватки. Ограниченная, серия . Исключение не есть правило. На Камаз тоже ставили ЯМЗ , когда сгорел завод двигателей. Каждая марка рассчитана на определенный двигатель и не надо рассказывать за ограниченные партии машин.

За пожар в Челнах всем известно и это речь не за ограниченные партии, а за фактический период серийного производства. А вот на 500-х двухтактников не могло быть априори. Вот передние мосты с простыми 10-шпилечными дисками с пятью вентиляционными отверстиями от ЯАЗ/МАЗ - 200 на первых партиях были при одновременном использовании взади новых планетарных мостов с колёсами на шести клиньях.