Точное время появления подстаканников конкретно неизвестно, так как специалисты разнятся в мнении по данному поводу.
Историки в основном полагают, что подстаканник появился примерно в начале 20 века, что было связано с отказом от фарфора и приходом в бытовой обиход стеклянной посудой. Стекло, как известно, быстро нагревается, но при этом стаканы не имеют удобной ручки, как у чашек. Для того, чтобы не обжигать пальцы, но довольствоваться горячим чаем, было изобретено такое приспособление, как подстаканник. Позднее данный аксессуар стал неотъемлемым предметом обихода в домах чиновников и высокопоставленных лиц. Существует и другое утверждение. Считается, что появление подстаканника связано с новыми правилами этикета, появившимися в 20х годах 18 столетия. Оно гласило, что женщинам полагается пить чай из фарфора, а мужчинам – из стеклянных стаканов. Как уже указывалось выше горячий чай пить из стаканов было неудобно и были придуманы подстаканники. Однако существует и третье мнение, согласно которому появление подстаканника связано с ввозом в Россию чая. Это произошло примерно в 1631 году (по другим данным 1638 году). Главная причина исполнения этого предмета быта именно из металла это то, что пили в те времена чай в основном мужчины, которым часто бывали в отлучках, следовательно и походная посуда должна была быть крепкой и небьющейся. Однако ближе к 19 веку появились и миниатюрные версии подстаканников – дамские. Ведь дамы не должны были много есть и пить. В середине 19 века данным предметом обихода заинтересовались ювелиры. Что само собой разумеющееся – ведь это широкая сфера для деятельной фантазии. Выполнять подстаканники стали в разных стилях – рококо, барокко, классицизм и т.д. Также варьировались и техники исполнения – литье, ручная работа в сборе, украшение различными рисунками, орнаментами и эмалью. Современные подстаканники, которые нам известны из железнодорожных поездов, появились при Сергее Витте, который был директором Департамента железнодорожных дел, а после и министром путей и сообщений (1889-1892). Фото экспоната Красногвардейского историко-краеведческого музея.
Красногвардейский историко-краеведческий музей
Точное время появления подстаканников конкретно неизвестно, так как специалисты разнятся в мнении по данному поводу.
Историки в основном полагают, что подстаканник появился примерно в начале 20 века, что было связано с отказом от фарфора и приходом в бытовой обиход стеклянной посудой. Стекло, как известно, быстро нагревается, но при этом стаканы не имеют удобной ручки, как у чашек. Для того, чтобы не обжигать пальцы, но довольствоваться горячим чаем, было изобретено такое приспособление, как подстаканник. Позднее данный аксессуар стал неотъемлемым предметом обихода в домах чиновников и высокопоставленных лиц. Существует и другое утверждение. Считается, что появление подстаканника связано с новыми правилами этикета, появившимися в 20х годах 18 столетия. Оно гласило, что женщинам полагается пить чай из фарфора, а мужчинам – из стеклянных стаканов. Как уже указывалось выше горячий чай пить из стаканов было неудобно и были придуманы подстаканники. Однако существует и третье мнение, согласно которому появление подстаканника связано с ввозом в Россию чая. Это произошло примерно в 1631 году (по другим данным 1638 году). Главная причина исполнения этого предмета быта именно из металла это то, что пили в те времена чай в основном мужчины, которым часто бывали в отлучках, следовательно и походная посуда должна была быть крепкой и небьющейся. Однако ближе к 19 веку появились и миниатюрные версии подстаканников – дамские. Ведь дамы не должны были много есть и пить. В середине 19 века данным предметом обихода заинтересовались ювелиры. Что само собой разумеющееся – ведь это широкая сфера для деятельной фантазии. Выполнять подстаканники стали в разных стилях – рококо, барокко, классицизм и т.д. Также варьировались и техники исполнения – литье, ручная работа в сборе, украшение различными рисунками, орнаментами и эмалью. Современные подстаканники, которые нам известны из железнодорожных поездов, появились при Сергее Витте, который был директором Департамента железнодорожных дел, а после и министром путей и сообщений (1889-1892).
Фото экспоната Красногвардейского историко-краеведческого музея.