На первый взгляд может показаться что поршню пришел конец.

И я так тоже думал, пока до меня не дошла одна мысль, которая простая как трусы, но до сих пор до меня не доходила.
В верхней своей части поршень соприкасается с цилиндром не жаровым поясом, а кольцами и частью своей юбки.
То есть для нас важно чтобы у поршня были чистые проточки под кольца без износа вне допусков. И чтобы износ юбки был пределах разумного. Иначе поршень начнет "подламываться", вставать немного поперек цилиндра в пределах износа, что даст снижение мощности, увеличение износа и повышение уровня шумя. Нехорошо, в общем.
Поэтому если у нас мотор не собирается участвовать в Формуле-1 или какой-нибудь выставке натертых поршней, то можно не заменять поршень а проверить степень износа юбки. Если там всё ОК и еще побегает, то поршень можно не выбрасывать, а отложить в сторонку и использовать по случаю с гильзой правильной группы.
#srtv_garage #газ2410 #газ24волга #ретроавтомобили #олдтаймер #автоссср #сделановссср #советскиеавтомобили #gaz24 #gaz24volga #gaz2410 #classiccar #classiccars #retrocar #retro #ретро #retroauto #oldtimer #ussrcar #стиль #СССР #volga #3102 #ретрозапчасти #protouring #restomod #газ3102 #волга3102