Один из лучших автомобилей со вторичного рынка за 250 тысяч рублей
Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Наверное, мы живем сейчас в удивительное время – во времена, когда один миллион рублей, по большому счёту, уже ничего не стоит, поэтому и более или менее нормальной машины на такую сумму не купишь. Увы, но российский рынок постоянно падает по объёму продаж и конца такой тенденции не видно. А так как в современных реалиях миллион на покупку машины – уже не является большими деньгами, то что тогда говорить о его четверти??? Увы, но именно до 250 тысяч рублей себе сейчас могут позволить машину большинство россиян и говорить приходится лишь о подержанном транспорте. Многие думаю, что за такие деньги ничего путного найти не удастся. Однако я, всё-таки, присмотрелся к неплохому варианту и Вам его сейчас покажу. А говорить мы будем сегодня о таком автомобиле, как Ford Focus второго поколения в дорестайлинговом виде. На нашем рынке он был доступен с 2004 по 2008 годы. Машина получилась знаковой и собой олицетворяет коммерческий успех. Конечно же, лавры одной из самых доступных иномарок в первой половине 2000-х годов принадлежат первой генерации модели, но и преемника разработчики постарались сделать предельно доступным, особенно, на фоне своих одноклассников.
И, стоит сказать, что задумка удалась – было локализовано производство модели в России и создано большое количество модификаций, комплектаций (в том числе, лоу-кост). Что же касается вторичного рынка наших дней, то я Вам советую обращать внимание на Ford Focus II, под капотом у которого будет бензиновый двигатель с рабочим объёмом на 1.6 литра – он выдаёт 100 лошадиных сил, при этом сочетается с механической коробкой переключения передач. Почему именно так??? Дело в том, что я считаю такой двигатель наиболее надёжным и неприхотливым из всей линейки модели. Да, он лишен фазовращателя и потому, не такой уж и экономичный, но тянет машину вполне неплохо, тогда как без капитального ремонта может служить по 350-400 тысяч километров. После относительно недорогого и простого ремонта машина будет снова на ходу. Из недостатков можно выделить слабый генератор, датчики. Механическая трансмиссия, также, достаточно крепкая. Однако внимание следует уделять маховику – в том случае, если предпочитаете активный стиль вождения.
Ford Focus II Подвеска тут довольно простенькая – спереди стоит McPherson, а сзади можно наблюдать полузависимую балку. Поэтому в плане комфорта на плохой дороге и точности управления Ford Focus на 1.6 литра, скажем так, будет уступать двухлитровой модификации. Не критично, зато надёжно и до 130-150 тысяч километров подвеска служит без особых нареканий. Однако о недостатках, тоже поговорить хочется. Первый – это возможные проблемы с электрикой. Она оказалась сложноватой и при вмешательстве неквалифицированных специалистов могут быть проблемы с функциональностью ряда электроники. Второй негативный момент, как я считаю – это склонность кузова к коррозии. Увы, но приходится наблюдать иногда её по низу кузова – колёсные арки, днище, пороги. Поэтому на предмет гниения осмотреть машину лишним не будет.
А как Вы относитесь к Ford Focus второго поколения???
OptimaVOD АвтоПульс
:Sergei OptimaVOD
Один из лучших автомобилей со вторичного рынка за 250 тысяч рублей
Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Наверное, мы живем сейчас в удивительное время – во времена, когда один миллион рублей, по большому счёту, уже ничего не стоит, поэтому и более или менее нормальной машины на такую сумму не купишь. Увы, но российский рынок постоянно падает по объёму продаж и конца такой тенденции не видно.А так как в современных реалиях миллион на покупку машины – уже не является большими деньгами, то что тогда говорить о его четверти??? Увы, но именно до 250 тысяч рублей себе сейчас могут позволить машину большинство россиян и говорить приходится лишь о подержанном транспорте. Многие думаю, что за такие деньги ничего путного найти не удастся. Однако я, всё-таки, присмотрелся к неплохому варианту и Вам его сейчас покажу.
А говорить мы будем сегодня о таком автомобиле, как Ford Focus второго поколения в дорестайлинговом виде. На нашем рынке он был доступен с 2004 по 2008 годы. Машина получилась знаковой и собой олицетворяет коммерческий успех. Конечно же, лавры одной из самых доступных иномарок в первой половине 2000-х годов принадлежат первой генерации модели, но и преемника разработчики постарались сделать предельно доступным, особенно, на фоне своих одноклассников.
Почему именно так???
Дело в том, что я считаю такой двигатель наиболее надёжным и неприхотливым из всей линейки модели. Да, он лишен фазовращателя и потому, не такой уж и экономичный, но тянет машину вполне неплохо, тогда как без капитального ремонта может служить по 350-400 тысяч километров. После относительно недорогого и простого ремонта машина будет снова на ходу. Из недостатков можно выделить слабый генератор, датчики.
Механическая трансмиссия, также, достаточно крепкая. Однако внимание следует уделять маховику – в том случае, если предпочитаете активный стиль вождения.
Подвеска тут довольно простенькая – спереди стоит McPherson, а сзади можно наблюдать полузависимую балку. Поэтому в плане комфорта на плохой дороге и точности управления Ford Focus на 1.6 литра, скажем так, будет уступать двухлитровой модификации. Не критично, зато надёжно и до 130-150 тысяч километров подвеска служит без особых нареканий.
Однако о недостатках, тоже поговорить хочется. Первый – это возможные проблемы с электрикой. Она оказалась сложноватой и при вмешательстве неквалифицированных специалистов могут быть проблемы с функциональностью ряда электроники.
Второй негативный момент, как я считаю – это склонность кузова к коррозии. Увы, но приходится наблюдать иногда её по низу кузова – колёсные арки, днище, пороги. Поэтому на предмет гниения осмотреть машину лишним не будет.
А как Вы относитесь к Ford Focus второго поколения???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.