🌪Так называемый спутный след самолёта (вихревой поток, создаваемый воздушным средством в полете) представляет серьезную угрозу для других воздушных судов.
Особенно часто критичные ошибки могут возникнуть во время управления самолетом в ручном режиме. По словам Татьяны Воронки, инженера научно-исследовательской лаборатории «Пилотажные стенды и система «самолёт-лётчик» Московского авиационного института (МАИ), существует много примеров, когда при попадании самолета в вихревой поток на эшелоне пассажиры и бортпроводники получали травмы. «Если же попадание в спутный след происходит на этапах взлёта, захода на посадку и посадки, то в большинстве случаев это приводит к фатальным последствиям, — рассказывает она. — Особенно подвержены такому воздействию легкомоторные воздушные суда. В связи с появлением в гражданской авиации широкофюзеляжных самолётов и развитием малой авиации вероятность возникновения аварийных ситуаций возрастает». 🛫Для того, чтобы подобные ошибки возникали как можно реже в МАИ создали прогнозный дисплей с системой визуализации полётной траектории на лобовом стекле самолёта. «Наша система индикации показывает отклонение от заданной траектории, которое ещё нельзя уловить без технических средств, — объясняет Татьяна Воронка. — Лётчик видит допустимый коридор и может своевременно корректировать курс самолёта. Дополнительное преимущество заключается в том, что при этом не нужно постоянно мониторить приборы, что серьёзно облегчает задачу в стрессовой ситуации». На данный момент завершается оценка эффективности дисплея. Проведённые экспериментальные исследования на пилотажных стендах МАИ показали, что при использовании прогнозного дисплея удаётся сохранить заданный уровень точности и безопасности пилотирования даже при попадании самолёта в сильный вихревой след на малом удалении от посадочной полосы. Работы стали частью Федеральной целевой программы, проводимой при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках Восьмой рамочной программы Европейского Союза по развитию научных исследований и технологий «Горизонт 2020». #МинобрнаукиРоссии #женщинывнауке #Годнауки
️
Минобрнауки России
🌪Так называемый спутный след самолёта (вихревой поток, создаваемый воздушным средством в полете) представляет серьезную угрозу для других воздушных судов.
Особенно часто критичные ошибки могут возникнуть во время управления самолетом в ручном режиме.
По словам Татьяны Воронки, инженера научно-исследовательской лаборатории «Пилотажные стенды и система «самолёт-лётчик» Московского авиационного института (МАИ), существует много примеров, когда при попадании самолета в вихревой поток на эшелоне пассажиры и бортпроводники получали травмы.
«Если же попадание в спутный след происходит на этапах взлёта, захода на посадку и посадки, то в большинстве случаев это приводит к фатальным последствиям, — рассказывает она. — Особенно подвержены такому воздействию легкомоторные воздушные суда. В связи с появлением в гражданской авиации широкофюзеляжных самолётов и развитием малой авиации вероятность возникновения аварийных ситуаций возрастает».
🛫Для того, чтобы подобные ошибки возникали как можно реже в МАИ создали прогнозный дисплей с системой визуализации полётной траектории на лобовом стекле самолёта.
«Наша система индикации показывает отклонение от заданной траектории, которое ещё нельзя уловить без технических средств, — объясняет Татьяна Воронка. — Лётчик видит допустимый коридор и может своевременно корректировать курс самолёта. Дополнительное преимущество заключается в том, что при этом не нужно постоянно мониторить приборы, что серьёзно облегчает задачу в стрессовой ситуации».
На данный момент завершается оценка эффективности дисплея. Проведённые экспериментальные исследования на пилотажных стендах МАИ показали, что при использовании прогнозного дисплея удаётся сохранить заданный уровень точности и безопасности пилотирования даже при попадании самолёта в сильный вихревой след на малом удалении от посадочной полосы.
Работы стали частью Федеральной целевой программы, проводимой при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках Восьмой рамочной программы Европейского Союза по развитию научных исследований и технологий «Горизонт 2020».
#МинобрнаукиРоссии #женщинывнауке #Годнауки