«Кузница империи».

Русско-Балтийский завод
В советской историографии очень богато рассказано об успехах индустриализации, но скромно умалчивается о том, во сколько в пересчете на жизнь обошелся этот процесс.
Абсолютно бездоказательно, но твердо, как гвоздь в стену, в мозг русскому народу вбивают мысль – «по другому быть не могло». Это ложное утверждение. Российская Империя без подсказки большевиков уверенно шла по пути индустриализации.
Взгляните. Перед Вами Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) – кузница Империи. Несмотря на название, выпускал он далеко не только вагоны. Предприятие имело более 50 цехов. За скромный отрезок времени, несмотря на эвакуацию Риги, оно организовало серийный выпуск 240 моделей самолетов.
Здесь Игорем Сикорским был спроектирован и построен первый «Илья Муромец». Здесь был создан и пущен в серию первый русский истребитель (С-16). Он получил синхронизатор стрельбы местной разработки, позволяющий установить стационарный пулемет – мощно, учитывая, что, в основном, оружием летчиков был сам самолет и табельный револьвер.
Стоит вспомнить Ивана Фрязинского, который наладил к 1912 году производство не только самолетов, но и авто. Заметим - из российских комплектующих, по местным чертежам. Всего было выпущено 1200 машин различного типа.
Для сравнения: СССР лишь в 1924 сумел собрать первый серийный автомобиль - полуторатонный грузовик АМО-Ф-15. Название выбрано не случайно: это была копия «FIAT 15 Ter», которую итальянцы давно сняли с производства.