Комментарии
- 10 дек 2023 13:52Айрат ЗайнеевЭто было нечто, армянское чудо, кроме их некто не мог придумать.
- 10 дек 2023 21:17Виктор Петрович ответил Айрату ЗайнеевуКолхида , тоже была чудом от ЗИЛа.! Кабину только придумали и все.
- 11 дек 2023 08:13Андерсон Г ХДовелось покататься на еразе, её еще армянской газелью обзывали
- 11 дек 2023 12:04Андрей 🤠Нам на таком корыте продукты в детский садик привозили
это в 80-х было - 11 дек 2023 17:18Jakob Reimerполучал новый это ужас как можно изуродовать машину
- 17 дек 2023 15:19Сергей ЕрмаковВ 80е годы получили 2 таких нулевых ЕРАЗа и один отправили летом на уборку! Привезли весь убитый, на кузове грузовика, с совершенно другим мотором. Начальство решило его списать и отдало приказ сварщику порезать его на металлолом! Сварщик порезал но только другой-почти абсолютно новый!!! Скандал был грандиозный но как то замяли и списали оба этих армянских чуда!!!
- 17 дек 2023 16:04Айрат Зайнеев
- 18 дек 2023 00:35САША ЯКИМОВИЧодним словом---ЕРАЛАШ
- 18 дек 2023 11:17Андерсон Г Х ответил Сергею ЕрмаковуМудрый сварщик , заранее избавил, водителей от мучений
Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь
Зато не в кредит
ЕрАЗ-762 — худший автомобиль СССР, которым наказывали нерадивых водителей
Существовало в советские времена такое предприятие, как Ереванский автомобильный завод. Изначально его проектировали для производства автопогрузчиков. Но в какой-то момент чиновники приняли спонтанное решение занять производство легкими фургонами.Своей собственной модели у ЕрАЗа на тот момент не было, поэтому ему отдали латвийский РАФ-977К, который появился путем переделки из микроавтобуса РАФ-977Д «Латвия».
В целом, с самого начала было понятно, что сама идея переделать пассажирский микроавтобус в грузовой фургон без серьёзного усиления конструкции была утопией. Так и случилось.
Но поскольку такие фургоны были крайне востребованы в народном хозяйстве, то их выпускали вплоть до 1996 года. С минимальными изменениями и усовершенствованиями. При том, что разработана машина была ещё в 1950-е годы.
Чем же был так плох ЕрАЗ-762?
Начнём с очень слабого качества сборки и материалов, что ещё больше ухудшало конструкцию с массой просчётов. Например, у машины была мощно перегружена передняя часть.
В среднем, даже при тщательном уходе одного такого фургона хватало всего лишь на 5 лет. В конце концов, дошло до того, что проблему с сыпучестью грузовичка поднимали на всесоюзном уровне!
Но никто так ничего и не сделал.
Как я уже сказал выше, страдала и культура сборки на предприятии в Ереване. Частенько встречалось такое, что уже с конвейера машины сходили в неисправном состоянии.
Здесь что-то не прикрутили, там что-то отвалилось.
Поэтому водителям на местах приходилось свои бедные ЕрАЗы допиливать, как говорится.
Ещё одна нередкая ситуация — сборка из трёх сломанных фургонов одного, который мог хоть как-то ездить.
Поэтому неудивительно, что водителей, которые пришли на работу с похмелья или ещё как-то проштрафились, наказывали временным пересаживанием на ЕрАЗ. А может и постоянным, если шофёр не хотел исправляться.
А вы помните этот легендарный автомобиль, дамы и господа?
И не забываем подписаться на канал. Здесь всё самое интересное о жизни нашего автопрома!