Дилеры привезли первую партию 5-метровых седанов Toyota по цене от 3.1 млн
Компания Тойота пользуется в России достаточно большой популярностью. Это не должно удивлять, поскольку, к данной марке наши соотечественники прониклись любовью и уважением еще с 1990-х годов – когда в страну стали привозить праворульные её модели, которые зарекомендовали себя с положительной стороны. Дальше – больше и интерес к производителю возрос многократно, когда он стал официально продавать свои машины в России. Причем одним из бестселлеров выступил седан Камри. Ему удавалось удерживать первенство продаж в своем классе на протяжении многих лет, но в прошлом году поставки новых партий модели прекратились. Впрочем, дилеры прекрасно понимают любовь россиян к большим Тойота, поэтому привезли новый седан.
Данной моделью является Toyota Avalon пятого поколения, который при этом, крупней, чем Camry – в длину кузов растянулся на 4 метра 976 миллиметров. Что же касается колесной базы, то она составляет 2 метра 870 миллиметров. Первая партия модели уже завезена частными дилерами и, если говорить о ценах, то они колеблются от 3,1 до 6,3 миллионов рублей. Интересен тот факт, что Avalon V будет презентован на форуме автобизнеса «ForAuto-2023», а это создает предпосылки к устойчивому спросу на модель – даже в рамках параллельного импорта.
Экстерьер крупного седана от Тойота выполнен в несколько агрессивном стиле. На такие мысли наталкивают клиновидные головные фары, огромная решетка радиатора, которая интегрирована в передний бампер с низким сплиттером, а также массивный задний бампер. Что же касается внутреннего убранства, то здесь откровений уже куда меньше. С другой стороны, удалось создать респектабельную архитектуру передней панели: центральная консоль получила глянцевое покрытие, а также объемный блок мультимедиа сверху и многофункциональный «климат». Панель приборов же, выполнена аналоговой – японцы крайне осторожны по части экспериментов и понимают, что их целевая аудитория являются здоровыми консерваторами, поэтому к современным трендам относятся с настороженностью.
В оснащении значатся многозонный климат-контроль, электрический «ручник», сервоприводы передних сидений, рулевой колонки и заднего дивана. Также, имеются матричный головной свет, активный круиз-контроль с автоматическим торможением, парктроники, вентиляция кресел, беспроводная зарядка смартфонов, люк, датчики дождя и света, система кругового видеообзора и так далее. Силовая гамма – разнообразная. Так, базовой версией является гибридная – с 2,0-литровым агрегатом в основе и мощностью 176 лошадиных сил. Трансмиссией выступает вариатор. Альтернативой служат классические бензиновые моторы – 2,5 и 3,5 литра на 205, 301 силу, соответственно. Им, в свою очередь, полагаются традиционные «автоматы».
В целом, даже не смотря на завышенную цену, Toyota Avalon имеет все шансы на спрос в России, ведь у него – и богатая родословная, и комфорт, и технологичное оснащение. Словом, настоящий бизнес-седан.
Стали бы отдавать 3-6 млн за такой седан марки Toyota?
Время машин
Дилеры привезли первую партию 5-метровых седанов Toyota по цене от 3.1 млн
Дальше – больше и интерес к производителю возрос многократно, когда он стал официально продавать свои машины в России. Причем одним из бестселлеров выступил седан Камри. Ему удавалось удерживать первенство продаж в своем классе на протяжении многих лет, но в прошлом году поставки новых партий модели прекратились. Впрочем, дилеры прекрасно понимают любовь россиян к большим Тойота, поэтому привезли новый седан.
Первая партия модели уже завезена частными дилерами и, если говорить о ценах, то они колеблются от 3,1 до 6,3 миллионов рублей. Интересен тот факт, что Avalon V будет презентован на форуме автобизнеса «ForAuto-2023», а это создает предпосылки к устойчивому спросу на модель – даже в рамках параллельного импорта.
Что же касается внутреннего убранства, то здесь откровений уже куда меньше. С другой стороны, удалось создать респектабельную архитектуру передней панели: центральная консоль получила глянцевое покрытие, а также объемный блок мультимедиа сверху и многофункциональный «климат».
Панель приборов же, выполнена аналоговой – японцы крайне осторожны по части экспериментов и понимают, что их целевая аудитория являются здоровыми консерваторами, поэтому к современным трендам относятся с настороженностью.
Также, имеются матричный головной свет, активный круиз-контроль с автоматическим торможением, парктроники, вентиляция кресел, беспроводная зарядка смартфонов, люк, датчики дождя и света, система кругового видеообзора и так далее.
Силовая гамма – разнообразная. Так, базовой версией является гибридная – с 2,0-литровым агрегатом в основе и мощностью 176 лошадиных сил. Трансмиссией выступает вариатор.
Альтернативой служат классические бензиновые моторы – 2,5 и 3,5 литра на 205, 301 силу, соответственно. Им, в свою очередь, полагаются традиционные «автоматы».
Стали бы отдавать 3-6 млн за такой седан марки Toyota?