Комментарии
- 3 фев 06:46orxan rzayev
обяснение для тупых иванов русские етот урал копировали от американцев - 3 фев 15:16⭐ Сергей ⭐ ответил orxan rzayevБыл бы не тупой то знал что если сдесь и есть что скопированное то не у американцев а немцев.
- 3 фев 15:17⭐ Сергей ⭐ ответил orxan rzayevПрофилей сдесь наклепал себе левых и строчишь всякие гадости про Россию.Морду свою сыкотно выставить ?
- 4 фев 09:57orxan rzayev ответил ⭐ Сергею ⭐
не немцов аа американцов копировали и впрос тупым как вы почему харлий девидсон не копировали а забыл у вас же нет средство - 6 фев 09:52orxan rzayev от дурака слышу
- 6 фев 10:04orxan rzayev дебилы в мире ето в русские а смайлики насмехаюс над вами как и все
Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь
Premium Auto
"От Сибири до Голливуда: Как Урал стал культовым мотоциклом
Мотоцикл «Урал» — один из немногих российских транспортных средств, сумевших сохранить актуальность за рубежом на протяжении десятилетий. Его история началась в 1941 году, когда СССР, используя документацию немецкого BMW R71, запустил производство армейских мотоциклов с коляской.После войны модель ИМЗ-М72 (позже переименованная в «Урал») стала гражданской, сохранив выносливость и простоту конструкции. Сегодня бренд URAL Motorcycles, базирующийся в Ирбите (Свердловская область), экспортирует технику в более чем 30 стран, адаптируясь к запросам международного рынка.
Историческая основа и технические особенности
«Урал» изначально создавался для эксплуатации в экстремальных условиях: полный привод на коляску, блокировка дифференциала, двигатель воздушного охлаждения (от 749 см³) и дуплексная рама обеспечивали проходимость, сравнимую с внедорожниками.
Современные модели, такие как URAL Gear Up, сохраняют эти черты, дополняя их электронными системами (например, ABS на заднее колесо).
Ключевые характеристики:
- Надежность: Простая конструкция с минимальной электроникой упрощает ремонт даже в полевых условиях.
- Универсальность: Мотоцикл адаптируют для туризма, грузоперевозок или эксплуатации в снегу (например, с гусеничным приводом).
- Коляска: Грузоподъемность до 150 кг позволяет использовать её для перевозки пассажиров, снаряжения или установки дополнительного оборудования.
География продаж и целевая аудитория
По данным производителя, 85% продукции экспортируется. Основные рынки:
- США (40% продаж): Мотоцикл популярен среди любителей олдскульной техники и энтузиастов внедорожной езды.
Владельцами URAL не раз становились знаменитости, включая Брэда Питта.
- Европа (Германия, Франция, Великобритания): Ценится за винтажный дизайн и возможность легальной регистрации как «классического транспортного средства».
- Япония: Спрос подогревается модой на ретро-байки и уникальность модели в местном рынке.
- Австралия и Канада: Используется для преодоления бездорожья в удаленных регионах.
Причины международного успеха
1. Ностальгия и уникальность: На фоне массовых современных байков «Урал» выделяется аутентичным дизайном 1940-х годов.
2. Функциональность: Одна из немногих серийных моделей с полноприводной коляской, подходящая для экспедиций.
3. Кастомизация: Производитель предлагает десятки опций — от кожаных сидений до дополнительных топливных баков.
4. Культовый статус: В США и Европе владение «Уралом» стало частью субкультуры, а клубы энтузиастов регулярно проводят слеты и ралли.
Вызовы и критика
Несмотря на успех, «Урал» сталкивается с конкуренцией со стороны современных ADV-мотоциклов (например, BMW GS). Ключевые претензии:
- Высокая цена (от $15 000 в США) для техники с устаревшей конструкцией.
- Ограниченная мощность двигателя (менее 50 л.с.), что критикуют любители скоростной езды.
- Долгие сроки поставки из-за логистических сложностей.
Заключение
«Урал» остается нишевым продуктом, но его устойчивость на глобальном рынке доказывает: даже в эпоху высоких технологий спрос на простую, выносливую технику с историей сохраняется.