Добрый день, дорогие друзья! Совсем недавно ряд зарубежных изданий представили своим читателям абсолютно новую Honda CR-V. Легендарный кроссовер вызвал бурю эмоций и в абсолютной своей массе положительных. И хотя полноценно японский SUV еще никто не тестировал, первые впечатления вселяют у экспертов надежду на то, что последние преобразования позволят CR-V остаться в числе лидеров самого популярного сегмента авторынка. По данным сайта auto.vercity.ru в прошедшем году модель сохранила за собой титул флагмана продаж бренда, реализовав по всему миру в общей сложности свыше 600 тысяч машин. Половина из них проданы на территории Северной Америки. Здесь CR-V активно борется за право попадания в первую тройку самых популярных легковых авто и пока лишь немного уступает Toyota RAV4 (3 место), Chevrolet Silverado (2 место) и Ford F-Series (1 место).
Внешне CR-V стала более элегантной и чуть более строгой. Этому способствовали удлиненный капот и появление так называемого квадратного профиля. Ветровое стекло стало шире и ниже относительно геометрии предшественника, что не могло не сказаться на увеличении обзорности для водителя. Если говорить о размерах, то CR-V, как часто это бывает со сменой поколений, немного подросла. Она стала длиннее почти на 7 см. Колесная база прибавила 4 см.
Отличить топовую комплектацию от стартовой внешне практически невозможно. В бюджетных исполнениях преобладают детали, окрашенные в цвет кузова либо хромированные элементы, а в топовых больше черного цвета, в том числе колесные диски. Последние оснащаются двухлитровым четырехцилиндровым двигателем и гибридом, мощностью 204 л.с. В качестве альтернативы предусмотрен еще один мотор – 1,5 литровый с турбиной, 190 л.с. Коробка передач в обоих случаях бесступенчатая, но имеет функцию имитации «автомата». В зависимости от погоды водитель может воспользоваться любым из трех режимов вождения: нормальный, эко и снег. А для комплектации Sport предусмотрен еще один – «спорт». Если заглянуть внутрь, вы увидите салон, который будет невероятно похож на интерьер последнего поколения Honda Civic. Собственно, оттуда его и взяли. Оформление признали стильным, а приборную панель информативной и главное – удобной. Производитель вновь вернул часть обычных кнопок, заменив ими некоторые функции сенсорного управления. Центральный экран не стали раздувать до размеров домашнего монитора, сохранив в нем простоту использования и удобство для чтения.
Пассажиры второго ряда сидений отныне имеют немного больше пространства для ног, также увеличился угол наклона спинки кресла. Багажник радует даже если покупатель сделает выбор в пользу гибрида. Отделение одинаково по размеру, однако в машине с обычным мотором есть возможность опустить фальшпол, у гибрида – нет. Ожидается, что этим летом первые бензиновые экземпляры появятся у официальных дилеров за рубежом. Гибридные версии придут в салоны, но немного позднее. А как вам новая Honda CR-V?
Мир авто
:Герман Струглин
Новая Honda CR-V. Японцы еще умеют удивлять
Добрый день, дорогие друзья!Совсем недавно ряд зарубежных изданий представили своим читателям абсолютно новую Honda CR-V. Легендарный кроссовер вызвал бурю эмоций и в абсолютной своей массе положительных. И хотя полноценно японский SUV еще никто не тестировал, первые впечатления вселяют у экспертов надежду на то, что последние преобразования позволят CR-V остаться в числе лидеров самого популярного сегмента авторынка.
По данным сайта auto.vercity.ru в прошедшем году модель сохранила за собой титул флагмана продаж бренда, реализовав по всему миру в общей сложности свыше 600 тысяч машин. Половина из них проданы на территории Северной Америки. Здесь CR-V активно борется за право попадания в первую тройку самых популярных легковых авто и пока лишь немного уступает Toyota RAV4 (3 место), Chevrolet Silverado (2 место) и Ford F-Series (1 место).
Если говорить о размерах, то CR-V, как часто это бывает со сменой поколений, немного подросла. Она стала длиннее почти на 7 см. Колесная база прибавила 4 см.
В зависимости от погоды водитель может воспользоваться любым из трех режимов вождения: нормальный, эко и снег. А для комплектации Sport предусмотрен еще один – «спорт».
Если заглянуть внутрь, вы увидите салон, который будет невероятно похож на интерьер последнего поколения Honda Civic. Собственно, оттуда его и взяли. Оформление признали стильным, а приборную панель информативной и главное – удобной. Производитель вновь вернул часть обычных кнопок, заменив ими некоторые функции сенсорного управления. Центральный экран не стали раздувать до размеров домашнего монитора, сохранив в нем простоту использования и удобство для чтения.
Ожидается, что этим летом первые бензиновые экземпляры появятся у официальных дилеров за рубежом. Гибридные версии придут в салоны, но немного позднее.
А как вам новая Honda CR-V?