Локомотивы серии Ь (Мягкий знак) Ь-2012 и Ь-2021 старейшие в России действующие паровозы, которые в 1897 году построил Коломенский машиностроительный завод.

Оба локомотива представители типа танк-паровоз.
Чем-то похожие на игрушку машины обслуживали промышленные пути. Танк-паровоз — от английского слова tank (бак), в котором находится вода и уголь. Конструкция локомотива обусловлена характером маневровых работ и особенна отсутствием тендера, специального отделения для хранения топлива и воды. Эти тяговитые, маневренные, компактные паровозы символизируют эпоху становления промышленной мощи России.
Последнее десятилетие 19 века было временем промышленного подъема Российской империи. Оборонные госзаказы подстегнули металлургию и машиностроение, ежегодно вводили в строй тысячи километров железных дорог, в том числе и промышленные пути. Они проходили через предприятия, соединяли с магистральной сетью рудники, фабрики и заводы. Эти пути и обслуживали особенные паровозы.
В 1877 году первую отечественную партию танк-паровозов выпустил Коломенский машиностроительный завод, а немного позже в 1884 году первые в стране танк-паровозы системы Ферли. Это сочлененные танк-паровозы, экипажная часть которого состоит из двух независимых, не соединённых между собою тележек. Такие локомотивы хорошо вписывались в кривые малого радиуса и не нуждались в поворотном круге. Они работали на маневрах в депо и их, по-домашнему, называли «хозяйки», потому что они постоянно крутились, хлопотали и что-то делали.
Построенный Коломенским заводом танк-паровоз Ь-2012 г восстановили в депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. После реставрации его передали на Московскую железную дорогу, в паровозное депо Подмосковная. Второй уцелевший танк-паровоз Коломзавода Ь-2021, в прошлом работавший на Владикавказских железных дорогах тоже отреставрирован после 35 лет простоя на постаменте у депо Краснодар 1. Увидеть машину можно в музее ж/д техники в Ростове-на-Дону, там она возит экскурсантов в историческом вагоне.