Комментарии
- 18 янв 19:12Вот где нашел фото с правым рулём там ищи жижодрочер и аккп.. Много найдешь
- 18 янв 19:14Ты сейчас за телефон платишь ? Если тебе нужен подвести или тебе бесплатно подводят ? А еще квартиры бесплатно может дают ? Так вот в СССР тебе хату дали бесплатно а еще телефон подавай а ты случаем не писал в профком что бы лимузин тебе выделили к подъезде а ? 🤣🤣🤣
- 18 янв 19:40Балбес, никто мне в СССР хату бесплатно не давал! Я живу в частном доме, купленом на заработаные деньги. В профком заяву писала теща на машину. Но пред профкома, одноклассник ее сына, сказал: я еще сам не купил, так что на быстрое решение не надейтесь. Так и получилось.
- 18 янв 19:44Что значит о каких 16 квартирах? Так ты даже не знаешь что в СССР были 2х подъездные 2х этажные дома на 16 квартир? Так ты еще мал и глуп, и не видал........🤣 И как ты можешь рассуждать об СССРе? Че ты про него можешь знать?
- 18 янв 20:05Придурок у меня их две бесплатные.. Или ты скажешь заработал ! ? Рагуля вы даже на памперсы себе не заработали за всю жизнь 🤣🤣🤣
- 18 янв 20:06До Коммунистов у тебя не только квартир и телефона не было даже сарая не было , потому что все Союз построил в том числе Твою краину иди посмотри почитай чьи там заводы и найди хоть один хозлятский заводишко который чупа чупс хоть выпускает . 🤣🤣🤣
- 19 янв 04:43Дебилом ты родился, дебилом и сдохнешь. Куда ты щенок лезешь? Ты даже не знаешь что в СССР были 2х этажные дома, а еще были бараки. И ты тут анус рвешь, доказывая как было хорошо в СССР. Ты, дебил, даже учебник обществоведения не удосужился прочитать, в котором русским по белому написано на какие деньги строились квартиры, выделялись путевки, выделялась матпомощь и платили премии. Тебе уже 3 раза было написано что твой уровень это "Веселые картинки", а возможно что еще с раскрасок нужно начинать.
Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь
Две Войны - военная история
Танкисты звали её "душегубкой", а сейчас СУ-76 ругают в обзорах.
Но есть 3 момента, о которых все забыли
Любимым объектом для высмеивания во многих современных «обзорах» советской бронетехники времен войны стала САУ-СУ-76. Какой только критики не встретишь в этих материалах.
▪ Очень тонкая броня, совершенно не защищающая экипаж, да еще и рубка открытая.
▪ Слабенькая 76 мм пушка, не способная бороться ни с немецкой бронетехникой, ни с укреплениями.
▪ Маломощный двигатель.
▪ Совершенно ошибочная концепция создания, усугубленная рядом конструктивных «косяков».
Якобы она оказалась настолько неудачна, что ее создатель Гинзбург был отстранен от конструкторской работы и отправлен на фронт, где, практически не успев повоевать погиб, а давший «зеленый свет» на ее производство нарком танковой промышленности Зальцман был снят со своего поста. А в войсках эта злосчастная САУ получила массу унизительных кличек.
Возникает закономерный вопрос, почему ГКО Советского Союза оказался настолько глупее этих «диванных экспертов», что, не замечая столь очевидных недостатков, продолжал штамповать ее в массовых количествах с конца сорок второго по сорок пятый год (причем после окончания войны ее выпускали в тех же темпах еще полгода)?
В итоге усилиями трех заводов было изготовлено 14 292 самоходки, и она стала вторым по объему выпуска образцом бронетехники после ставшего легендой танка Т-34.
Давайте разберемся как всё есть на деле, и для этого разберем три главных аспекта заблуждений.
Бронирование
Начнем с бронирования. Как известно, все самоходки проектировались на базе шасси серийных танков (в крайнем случае с небольшой доработкой). Они унифицированы с танком по ряду узлов и агрегатов, при изготовлении корпусов использовались те же самые броневые листы. При этом самоходки были проще и дешевле, организовать их производство было легче. Базой для СУ-76 стали танки Т-60 и Т-70, как его дальнейшее развитие. Это легкие танки, поэтому ссылки на самоходки на базе Т-34 или КВ и ИС неправомочны, другой класс.Бронирование у самоходки и этих танков идентичное: 35 мм лоб, 15 мм борт. Так что горели они одинаково хорошо, и отсутствие крыши, скорее давало самоходчикам лишний шанс на выживание, покинуть машину в критической ситуации было гораздо проще, просто перевалившись через борт. Первые варианты СУ-76 имели закрытую рубку, но от нее отказались, самым простым способом сняв проблему загазованности при интенсивной стрельбе. Кстати, так же поступали и немцы на своих «Мардерах» с самоходными гаубицами и американцы на М-10 и М-36 «Слаггер» и «Джексон».
Орудие
Одним из основных требований к самоходному орудию является то, что за счет отказа от вращающейся башни оно должно нести более мощное вооружение, чем базовый танк. 76,2-мм орудие ЗИС-3, которое устанавливалось на СУ-76 было явно мощнее 20-мм ТНШ или ШВАК танка Т-60 и 45-мм пушки 20-К на танке Т-70.Теперь пару слов про «бесполезность». ЗИС-3, для справок, это дивизионная и противотанковая пушка, которая считалась одним из лучших орудий военного времени и стала самой массовой (с учетом установленных на самоходки наштамповали 62,5 тысячи).
ЗИС-3 пришла на смену пушке Ф-22 и является ее улучшенным вариантом. Немцам Ф-22 понравилась настолько, что ею стали вооружать САУ «Мардер II» и «Мардер III» (о которых «эксперты» похоже ничего не слышали) под индексом 7,62 cm Pak.36(r), а когда кончились трофейные, сделали свой аналог 7.5 cm PaK 40/3.
В производстве, кстати, «Мардеры» с еще более открытой рубкой (на «Мардер II» и «Мардер III» вообще ограничились низеньким бортиком и пушечным щитом, аналогичная СУ-76 рубка появилась на модификациях Marder III Ausf.H и Ausf.M) продержались до середины сорок четвертого года. И сняли их с производства не потому, что разочаровались, а потому, что закончились шасси устаревших танков.
Концепция
Теперь стоит разобраться, за что пострадали Гинзбург и Зальцман. Оказывается, совсем не за то, сама концепция была ошибочна и появилась абсолютно бесполезная с точки зрения боевых возможностей машина, а как раз за то, что в результате допущенных ошибок массовое производство крайне нужной фронту самоходки пришлось отложить более чем на полгода, так как первые выпущенные шесть сотен оказались неработоспособными и их пришлось отзывать на доработку. Грубо говоря за то, что с первого раза не получилось.Виной всему амбиции и упрямство Гинзбурга, мечтающего взять реванш за поражение в конкурентной борьбе с Астровым. Гинзбург безусловно был одним из самых одаренных конструкторов. Его легкий танк Т-50, спроектированный перед самой войной считается лучшим из созданных в мире в этом классе. Погубила его как раз инновационность и перспективные решения.
Когда началась война, ленинградский завод №174, на котором планировалось развернуть его производство, уже в августе приступил к эвакуации в Оренбург. И оказалось, что выпускать его негде. Танкостроительные заводы, способные его освоить могли выпускать и средний Т-34, что было явно предпочтительней.
Проиграв с танком, Гинзбург на совещании НКТП предложил идею легкой самоходки с мощной пушкой, способной уверенно подбивать немецкие «трешки» и «четверки».
Нарком вооружения и наркомат обороны приняли концепцию «на ура», и Гинзбург возглавил специально созданное КБ самоходок. Но его замысел был шире, спроектировать на базе Т-60 универсальное шасси, которое станет не только базой для самоходки, но и для нового танка, который заменит танк Астрова. Однако Астров уже сделал Т-70, который приняли на вооружение и второй легкий танк стал не нужен.
Осталась единственная возможность отыграться на самоходке. Параллельно прорабатывалось два проекта (оба курировал Гинзбург). Отличались они компоновочной схемой силовой установки. Астров предлагал схему двух последовательно расположенных двигателей (мощности одного не хватало), работающих на одну КПП. Это уже вполне успешно работало на Т-70.
Гинзбург настаивал на параллельных двигателях, каждый со своей коробкой передач (обе управлялись одним рычагом), причем каждый двигатель работал на свой борт. Схема имела ряд преимуществ (двигатели не «придушивали» друг друга в случае рассогласования и даже при полном выходе одного из строя машина сохраняла подвижность). На бумаге симметричная схема выглядела изящно. Разумеется, в соревновании, которое сам же и судил, победил Гинзбург.
Однако, красивая схема оказалась неработоспособной. От возникающих при движении сильных крутильных колебаний КПП просто рассыпались. Причиной была доселе неизвестное явление циркуляции паразитной мощности (эту теорию опишет академик Чудаков только к пятидесятым).
Не подозревая о подлинных причинах, он обвинил во всех бедах производственников, выпускающих некачественные КПП. Его конфликт с главным конструктором завода ГаЗ Липгартом пришлось разбирать на уровне наркомата Средмаша. Несмотря на то, что Липгарт довольно резко заявил, что механические КПП не предназначены для параллельных схем и его мнение поддержал ряд видных специалистов, Гинзбург признать ошибку отказался. Более того, ему все-таки удалось убедить Зальцмана, что виной всему является низкое качество. Чем, фактически и подписал себе приговор.
Несмотря на то, что Гинзбург лично контролировал изготовление КПП на заводе и максимально облегчил машину, после отправки САУ на фронт отказы стали носить массовый характер. Не спасли и спешные доработки (вроде компенсационных муфт), которые пытались провести в полевых условиях. В результате все выпущенные самоходки вернули с фронта, а Гинзбурга туда отправили. В массовое производство пошла самоходка Астрова под обозначением СУ-76М.
Что же касается воспоминаний ветеранов, то отрицательные отзывы об этой машине можно встретить только у самоходчиков, да и то, далеко не у всех (впрочем, танкисты так же не жаловали и базовые танки). Преимущественно ее ругают те, кто волею судьбы оказался на ней после средних СУ-122/85 или тяжелых СУ/ИСУ-152 (это действительно, как из автомобиля пересесть на мотоцикл).
Или те, которые оказались под командованием начальников, которые все, что с пушкой и броней считали танком и ставили соответствующие задачи. В воспоминаниях пехотинцев, для которых она зачастую оказывалась единственным средством огневой поддержки, да еще и мобильным, вы не найдете о ней ни одного худого слова.
Спасибо за прочтение! Ставьте лайки, пишите, что думаете в комментариях!
А как Вы считаете, можно ли назвать СУ-76 неудачной машиной?