Шасси Raptor 37 + двигатель Shelby GT500 V-8 = T-Rex Predator
Любовь Стеллантиса к «пасхалкам» заставила дизайнеров Ram 1500 TRX разместить на центральной консоли изображение гигантского тираннозавра Рекса, преследующего крошечного велоцираптора.
Под капотом — еще более наглядное изображение хищника, растерзанного Ти-Рексом. Да, этот покоритель пустыни с двигателем Hellcat явно застал Ford, который изобрел заводскую категорию Baja-racer со своим F-150 Raptor, врасплох. Но Ford готов сравнять счет этой осенью, представив в 2023 году Ford F-150 Raptor R, оснащенный метким названием «Predator» — с двигателем V-8 с наддувом, позаимствованным у Shelby GT500 и значительно модифицированным.
Мощность и крутящий момент Raptor R
В F-150 Raptor R 5,2-литровый V-8 Predator развивает 700 л.с. при 6 650 об/мин (по сравнению с 760 л.с. GT500 при 7 300 об/мин) и 868 нм при 4 250 об/мин (по сравнению с 847 нм при 5 000 об/мин). Но не спешите делать выводы. Эта перекалибровка отражает переход от миссии звезды трека к пикапу-тягачу Baja 1000. Они также позволяют этому двигателю перевозить 630 кг полезной нагрузки, и тащить 4-тонный прицеп и проходить жесткие циклы испытаний Ford на прочность пикапов, вращая при этом четыре гигантские шины диаметром 37 дюймов (на 10 дюймов больше, чем у GT500). И хотя такое скромное увеличение пикового крутящего момента может показаться не впечатляющим, нас уверяют, что крутящий момент увеличивается в среднем на 25% во всем диапазоне оборотов. (Не торопитесь гуглить — шатунный двигатель TRX развивает 702 л.с. при 6 100 об/мин и 881 нм при 4 800 об/мин, а его показатели грузоподъемности и буксировки составляют 590 и 3674 кг).
Насколько быстр Raptor R?
Максимальная скорость составляет 193 км/ч, как и у Raptor 37, но при весе около 2767 кг соотношение веса и мощности снизилось с 6 кг/л.с. у 3,5-литрового Raptor 37 до 3,9, поэтому мы уверены, что время разгона от 0 до 100 км/ч снизится с 5,6 секунды у 37-го до, возможно, 3,8 секунды или быстрее. Для тех, кто любит цифры — Ram TRX весом 3066 кг (4,4 кг/л.с.) потребуется 4,1 секунды. Для более быстрой езды на пикапе вам понадобятся четыре электромотора. (Rivian R1T: 3,9 кг/л.с., 3,1 секунды до 100 км/ч).
Увеличение крутящего момента Raptor R
Никто не будет мчаться по бездорожью со скоростью 300 км в час, поэтому мощность на высоких оборотах не так важна. Снижение предельной частоты вращения с 7 500 до 7 000 об/мин позволило уменьшить диаметр шкива нагнетателя, что означает, что нагнетатель Eaton TVS R2650 быстрее набирает обороты на более низких оборотах (увеличивая крутящий момент на низких и средних оборотах), не опасаясь перегрева на верхних оборотах. Поступление воздуха также улучшено благодаря новому коническому воздушному фильтру, который улучшает воздушный поток на 66%. На стороне выхлопа стоят новые литые коллекторы из нержавеющей стали, для двойной выхлопной системы, которая включает в себя дополнительный глушитель, где потоки от каждого блока могут смешиваться. Эти литые коллекторы не так свободно пропускают воздух, как трубчатые коллекторы GT500, но они могут выдержать многократные длительные поездки с максимальной тягой. Петля тромбона в выхлопной трубе V-6 Raptor исчезла, а функция активного шумового клапана перекалибрована для R.
Контур смазки двигателя значительно улучшен за счет более глубокого масляного поддона повышенной емкости и пластинчатой системы охлаждения «масло-вода», интегрированной в контур охлаждения двигателя — эта система лучше подходит для буксировки, чем оптимизированный для трека масляно-воздушный радиатор GT500. Также имеется новый балансир коленчатого вала из особо вязкого алюминия.
Усиление трансмиссии
Нельзя просто выдернуть 450-сильный/220-килограммовый твин-турбо V-6, поставить 700-сильный/300-килограммовый V-8, а затем отправить его с заводской гарантией. 10-ступенчатый автоматический гидротрансформатор усилен сверхпрочным турбинным демпфером и мощным выходным узлом с четырьмя шестернями. Программа переключения настроена таким образом, чтобы обеспечить самые быстрые переключения среди всех 10-ступенчатых АКПП Ford. Затем крутящий момент передается на корму через алюминиевый карданный вал увеличенного диаметра и вперед к новому переднему мосту, оснащенному усиленной ведущей шестерней и структурно усиленной передней крышкой.
Модификации шасси
Ford представил шасси Raptor R в прошлом году, назвав его Raptor 37 в честь самых больших в классе шин. Тогда он получил усиленную платформу, усиленные крепления переднего бампера, более мощные передние амортизаторы Fox, новую поперечину, а также сцепное устройство и крепление лебедки для установленной под днищем 37-дюймовой запаски.
Raptor R в 22 году добавляет уникальную калибровку амортизаторов Fox Live Valve и передние пружины, которые стали жестче на 5%, чтобы выдержать примерно 80 дополнительных килограммов силового агрегата V-8.
Сумасшедшие восьмерки
Снаружи Raptor R отличается передними буксировочными крюками Code Orange и красной буквой R на решетке радиатора, более высоким на 3 см силовым обвесом капота (для внешнего вида, так как двигатель не требует дополнительного пространства) и уникальной графикой. Капот и задние бока получили аппликации, напоминающие потрескавшуюся землю пустыни, заполненный миллионом маленьких восьмерок и одной единственной буквой «V» на задней стороне со стороны водителя.
Внутри — полный пакет black-out с черными глянцевыми приборными панелями, акцентами из углеродного волокна с уникальным диагональным плетением и уникальными чехлами сидений Recaro. Черная обивка из кожи и алькантары подчеркнута оранжевой строчкой Code Orange, а на спинках сидений вышит логотип RAPTOR с красной буквой R на конце.
Как скоро?
Возможность заказать есть уже сейчас, а поставки дилерам начнутся осенью 2022 года. Единственными опциями для покупателей будет выбор из восьми цветов (включая эксклюзивный Avalanche Gray) и панорамный люк, как и на менее дорогих F-150. Цена на TRX в аналогичной комплектации дешевле на несколько тысяч долларов, так что это либо смелое предложение, либо оно учитывает бушующую инфляцию, либо, возможно, это более тонкий ответ Ford на пасхальную графику Ram «T-Rex против хищника».
АвтоДвиж
Ford F-150 Raptor R 2023 года: настоящий хищник
Шасси Raptor 37 + двигатель Shelby GT500 V-8 = T-Rex Predator
Мощность и крутящий момент Raptor R
В F-150 Raptor R 5,2-литровый V-8 Predator развивает 700 л.с. при 6 650 об/мин (по сравнению с 760 л.с. GT500 при 7 300 об/мин) и 868 нм при 4 250 об/мин (по сравнению с 847 нм при 5 000 об/мин). Но не спешите делать выводы. Эта перекалибровка отражает переход от миссии звезды трека к пикапу-тягачу Baja 1000. Они также позволяют этому двигателю перевозить 630 кг полезной нагрузки, и тащить 4-тонный прицеп и проходить жесткие циклы испытаний Ford на прочность пикапов, вращая при этом четыре гигантские шины диаметром 37 дюймов (на 10 дюймов больше, чем у GT500).И хотя такое скромное увеличение пикового крутящего момента может показаться не впечатляющим, нас уверяют, что крутящий момент увеличивается в среднем на 25% во всем диапазоне оборотов. (Не торопитесь гуглить — шатунный двигатель TRX развивает 702 л.с. при 6 100 об/мин и 881 нм при 4 800 об/мин, а его показатели грузоподъемности и буксировки составляют 590 и 3674 кг).
Насколько быстр Raptor R?
Максимальная скорость составляет 193 км/ч, как и у Raptor 37, но при весе около 2767 кг соотношение веса и мощности снизилось с 6 кг/л.с. у 3,5-литрового Raptor 37 до 3,9, поэтому мы уверены, что время разгона от 0 до 100 км/ч снизится с 5,6 секунды у 37-го до, возможно, 3,8 секунды или быстрее. Для тех, кто любит цифры — Ram TRX весом 3066 кг (4,4 кг/л.с.) потребуется 4,1 секунды. Для более быстрой езды на пикапе вам понадобятся четыре электромотора. (Rivian R1T: 3,9 кг/л.с., 3,1 секунды до 100 км/ч).Увеличение крутящего момента Raptor R
Никто не будет мчаться по бездорожью со скоростью 300 км в час, поэтому мощность на высоких оборотах не так важна. Снижение предельной частоты вращения с 7 500 до 7 000 об/мин позволило уменьшить диаметр шкива нагнетателя, что означает, что нагнетатель Eaton TVS R2650 быстрее набирает обороты на более низких оборотах (увеличивая крутящий момент на низких и средних оборотах), не опасаясь перегрева на верхних оборотах. Поступление воздуха также улучшено благодаря новому коническому воздушному фильтру, который улучшает воздушный поток на 66%. На стороне выхлопа стоят новые литые коллекторы из нержавеющей стали, для двойной выхлопной системы, которая включает в себя дополнительный глушитель, где потоки от каждого блока могут смешиваться. Эти литые коллекторы не так свободно пропускают воздух, как трубчатые коллекторы GT500, но они могут выдержать многократные длительные поездки с максимальной тягой. Петля тромбона в выхлопной трубе V-6 Raptor исчезла, а функция активного шумового клапана перекалибрована для R.Усиление трансмиссии
Нельзя просто выдернуть 450-сильный/220-килограммовый твин-турбо V-6, поставить 700-сильный/300-килограммовый V-8, а затем отправить его с заводской гарантией. 10-ступенчатый автоматический гидротрансформатор усилен сверхпрочным турбинным демпфером и мощным выходным узлом с четырьмя шестернями. Программа переключения настроена таким образом, чтобы обеспечить самые быстрые переключения среди всех 10-ступенчатых АКПП Ford. Затем крутящий момент передается на корму через алюминиевый карданный вал увеличенного диаметра и вперед к новому переднему мосту, оснащенному усиленной ведущей шестерней и структурно усиленной передней крышкой.Модификации шасси
Ford представил шасси Raptor R в прошлом году, назвав его Raptor 37 в честь самых больших в классе шин. Тогда он получил усиленную платформу, усиленные крепления переднего бампера, более мощные передние амортизаторы Fox, новую поперечину, а также сцепное устройство и крепление лебедки для установленной под днищем 37-дюймовой запаски.Сумасшедшие восьмерки
Снаружи Raptor R отличается передними буксировочными крюками Code Orange и красной буквой R на решетке радиатора, более высоким на 3 см силовым обвесом капота (для внешнего вида, так как двигатель не требует дополнительного пространства) и уникальной графикой. Капот и задние бока получили аппликации, напоминающие потрескавшуюся землю пустыни, заполненный миллионом маленьких восьмерок и одной единственной буквой «V» на задней стороне со стороны водителя.Как скоро?
Возможность заказать есть уже сейчас, а поставки дилерам начнутся осенью 2022 года. Единственными опциями для покупателей будет выбор из восьми цветов (включая эксклюзивный Avalanche Gray) и панорамный люк, как и на менее дорогих F-150. Цена на TRX в аналогичной комплектации дешевле на несколько тысяч долларов, так что это либо смелое предложение, либо оно учитывает бушующую инфляцию, либо, возможно, это более тонкий ответ Ford на пасхальную графику Ram «T-Rex против хищника».