Как деду "впарили" старую иномарку с пробегом 38 тыс. км по цене "Гранты" На днях я заезжал в знакомый сервис на некоторые работы по Опелю. И пока я ждал окончания работ, в сервис заглянул дедок, на вид ему лет 70-75. Он сходу спросил, кто ему подскажет, какой у него привод ГРМ на машине - ремень или цепочка. Долго расспрашивать о том, что за авто и какой двигатель, я не стал и предложил пойти вместе с ним посмотреть. Дед сказал, что только-только купил машину и переживает, что ремешок уже пора менять, если там вдруг он. На деле это был атмосферный 1.4 л бензиновый мотор на 68 л.с. с индексом AME, установленный в старенькую Шкоду Фабию 1 поколения в кузове седан.
Свежеиспеченный покупатель этой машинки сказал, что я его обрадовал, что цепь по его мнению "вечная и менять ее не надо", а еще похвастался, что пробег на авто всего 38 тысяч километров
Естественно, поверить в такое стечение обстоятельств довольно непросто. Машине все-таки не 5 лет, а все 20, поэтому чтобы на ней был пробег 38 тысяч, нужно было забыть о ней в гараже на десяток лет. Пускай и на приборке действительно была такая цифра.
Свежеиспеченный владелец полез за книжками в бардачок, пытаясь меня убедить, что и такое бывает, а пробег реальный. В книжке действительно было указано, что последнее обслуживание у дилера было на этом пробеге еще в 2012 году. Владелец за все это время не менялся, хозяйкой была женщина, которая по словам нового владельца на машине все 10 лет вовсе не ездила.
Не уж-то никакого подвоха - не тут то было.
Все же дед приобрел машину не с рук, а через посредников в автосалоне, которые сейчас активно занимаются перепродажей всего того, что они понабрали в трейд-ин. Шкоду эту сдали за 180 тысяч рублей, а новый владелец выкупил ее за 340 тысяч. При этом кроме мойки и чистки салона с машиной вряд ли вообще хоть что-то делали.
По сути это цена более свежей "Гранты" с пускай большим пробегом.
Самые дорогие Фабии в таком же кузове еще и более свежих годов выпуска все равно дешевле, чем та сумма, которую отдал дед за свою машину. Уверен, что менеджеры "присели на уши" пожилому покупателю, рассказывая о том, что у машины "всего один владелец, пробег вообще мизерный, авто будто только с завода".
Ценник на Фабию 2007 года выпуска
Но и "косяков" по кузову целая масса - от ржавых насквозь порогов до вмятин и царапин по всему его периметру. Самая главная "беда" этой машины в том, что она просто стояла 10 лет.
Сколы и притертости есть по всему кузову
Ни для какого автомобиля нет ничего хуже, чем просто банальный простой. Возможно, какое-то время дед поездит на своем новом авто и порадуется покупке, но пройдет полгода - год и, к большому сожалению, эта уже давно не новая иномарочка начнет сыпаться банально из-за того, что в ней за 10 лет ничего не меняли.
Расстраивать пожилого человека не очень хотелось, возможно, к покупке своей первой иномарки он долго шел, а тут подвернулся вот такой "уникальный вариант". Тем более по его словам, он всю жизнь откатал на "жигулях", так что эта покупка для него много значит. Пускай 20-ти летняя, пускай как более свежая отечественная, но зато "почти новая и своя".
По его мнению это - уже не "жигули", а значит надежно, качественно и "сделано на века, тут и цепь вместо ремня в моторе", как выяснилось в разговоре. Умелые работники автосалона быстро нашли "своего клиента", воспользовавшись ситуацией с ростом цен и "впарив" далеко не самый продаваемый автомобиль еще и дороже рыночной цены. Хотя и сам дед понимающе кивал на мои слова о том, что машинка вышла "золотая". Но все же мне ответил следующее: "Дорого, зато иномарка же, ломаться не будет".
Чистенький салон после автосалона
Расставаться со своей покупкой он точно не хотел, а потому я пожелал ему удачной и беспроблемной эксплуатации, с надеждой, что в сервис он на своей "почти новой" иномарке приедет не скоро. Печально, что пожилое поколение вынуждено донашивать такие вот "редкие экземпляры" с мыслями "лишь бы не Лада", при этом отдавая последние накопленные или отложенные с пенсии средства, которые копились явно не один год, меняя их на возможность стать обладателем хоть какой-то иномарки.
Что вы думаете на этот счет, как вообще относитесь к покупке вот таких вот "капсул времени", простоявших в гараже немало лет. Оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.
Подпишитесь на канал и поставьте лайк, спасибо за внимание.
Гаражбатя
«Дорого, но зато иномарка же».
Как деду "впарили" старую иномарку с пробегом 38 тыс. км по цене "Гранты"
На днях я заезжал в знакомый сервис на некоторые работы по Опелю. И пока я ждал окончания работ, в сервис заглянул дедок, на вид ему лет 70-75. Он сходу спросил, кто ему подскажет, какой у него привод ГРМ на машине - ремень или цепочка. Долго расспрашивать о том, что за авто и какой двигатель, я не стал и предложил пойти вместе с ним посмотреть.
Дед сказал, что только-только купил машину и переживает, что ремешок уже пора менять, если там вдруг он. На деле это был атмосферный 1.4 л бензиновый мотор на 68 л.с. с индексом AME, установленный в старенькую Шкоду Фабию 1 поколения в кузове седан.
Естественно, поверить в такое стечение обстоятельств довольно непросто. Машине все-таки не 5 лет, а все 20, поэтому чтобы на ней был пробег 38 тысяч, нужно было забыть о ней в гараже на десяток лет. Пускай и на приборке действительно была такая цифра.
Все же дед приобрел машину не с рук, а через посредников в автосалоне, которые сейчас активно занимаются перепродажей всего того, что они понабрали в трейд-ин. Шкоду эту сдали за 180 тысяч рублей, а новый владелец выкупил ее за 340 тысяч. При этом кроме мойки и чистки салона с машиной вряд ли вообще хоть что-то делали.
По сути это цена более свежей "Гранты" с пускай большим пробегом.
Самые дорогие Фабии в таком же кузове еще и более свежих годов выпуска все равно дешевле, чем та сумма, которую отдал дед за свою машину. Уверен, что менеджеры "присели на уши" пожилому покупателю, рассказывая о том, что у машины "всего один владелец, пробег вообще мизерный, авто будто только с завода".
Расстраивать пожилого человека не очень хотелось, возможно, к покупке своей первой иномарки он долго шел, а тут подвернулся вот такой "уникальный вариант". Тем более по его словам, он всю жизнь откатал на "жигулях", так что эта покупка для него много значит. Пускай 20-ти летняя, пускай как более свежая отечественная, но зато "почти новая и своя".
По его мнению это - уже не "жигули", а значит надежно, качественно и "сделано на века, тут и цепь вместо ремня в моторе", как выяснилось в разговоре.
Умелые работники автосалона быстро нашли "своего клиента", воспользовавшись ситуацией с ростом цен и "впарив" далеко не самый продаваемый автомобиль еще и дороже рыночной цены.
Хотя и сам дед понимающе кивал на мои слова о том, что машинка вышла "золотая". Но все же мне ответил следующее: "Дорого, зато иномарка же, ломаться не будет".
Печально, что пожилое поколение вынуждено донашивать такие вот "редкие экземпляры" с мыслями "лишь бы не Лада", при этом отдавая последние накопленные или отложенные с пенсии средства, которые копились явно не один год, меняя их на возможность стать обладателем хоть какой-то иномарки.
Что вы думаете на этот счет, как вообще относитесь к покупке вот таких вот "капсул времени", простоявших в гараже немало лет. Оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.
Подпишитесь на канал и поставьте лайк, спасибо за внимание.