До середины XV века корабли плавали на относительно короткие расстояния, не решаясь отходить далеко от берега. И только каравеллы, прообразом которых являлись португальские рыболовные суда, могли совершать океанские плавания. По велению Генриха Мореплавателя они шли на юг, в экспедиции, направленные на исследование берегов Африки. Эти маленькие легкие корабли с низкой осадкой, которые вынуждены были держаться берега, все же оказались способны переносить шторма Средиземного моря и Атлантики. Простая каравелла эволюционировала до трехмачтовой каравеллы редонды, имевшей прямое парусное вооружение на грот и фок-мачтах, а также латинский парус на бизани. Закругленный нос расширялся в средней части, корпус был не глубоким. На транцевой корме имелась надстройка, а полубак отсутствовал. Водоизмещение первых каравелл не превышало 60 тонн, однако на более поздних каравеллах ре дондах этот показатель достигал 150 тонн. В 1488 году Бартоломеу Диаш обогнул на каравелле мыс Доброй Надежды, а в 1497 году в свое путешествие, проложившее морской путь в Индию, отбыл Васко да Гама. В том же году Джон Кабот на каравелле <<Мэтью>> пересек Атлантику и заново открыл Ньюфаундленд, который скандинавы посещали еще в XI веке. В 1492 году, пять лет спустя, в свое пер-вое плавание к берегам Америки отправился Христофор Колумб, и два из трех его кораблей «Нинья» и «Пинта» были каравеллами. На «Нинь» имелись три латинских паруса, на «Пинте» прямые паруса. Когда корабли достигли Канарских островов, Колумб переоснастил «Нинью» прямыми парусами. простоте, с которой ему это удалось, заключалось еще одно преимущество каравеллы перед другими кораблями своего времени. Флагманский же корабль Колумба, «Санта Мария», был другого типа скорее всего, караккой.
Судомоделизм
СЛЕД КАРАВЕЛЛЫ.
До середины XV века корабли плавали на относительно короткие расстояния, не решаясь отходить далеко от берега. И только
каравеллы, прообразом которых являлись португальские рыболовные суда, могли совершать океанские плавания. По велению Генриха Мореплавателя они шли на юг, в экспедиции, направленные на исследование берегов Африки. Эти маленькие легкие корабли с низкой осадкой, которые вынуждены были держаться берега, все же оказались способны переносить шторма Средиземного моря и Атлантики.
Простая каравелла эволюционировала до трехмачтовой каравеллы редонды, имевшей прямое парусное вооружение на грот и фок-мачтах, а также латинский парус на
бизани. Закругленный нос расширялся в средней части, корпус был не глубоким. На транцевой корме имелась надстройка, а полубак отсутствовал. Водоизмещение первых каравелл не превышало 60 тонн, однако на более поздних каравеллах ре дондах этот показатель достигал 150 тонн.
В 1488 году Бартоломеу Диаш обогнул на каравелле мыс Доброй Надежды, а в 1497 году в свое путешествие, проложившее морской путь в Индию, отбыл Васко да Гама. В том же году Джон Кабот на каравелле <<Мэтью>> пересек Атлантику и заново открыл Ньюфаундленд, который скандинавы посещали еще в XI веке.
В 1492 году, пять лет спустя, в свое пер-вое плавание к берегам Америки отправился Христофор Колумб, и два из трех его кораблей «Нинья» и «Пинта» были каравеллами. На «Нинь» имелись три латинских паруса, на «Пинте» прямые паруса. Когда корабли достигли Канарских островов, Колумб переоснастил «Нинью» прямыми парусами. простоте, с которой ему это удалось, заключалось еще одно преимущество каравеллы перед другими кораблями своего времени. Флагманский же корабль Колумба, «Санта Мария», был другого типа скорее всего, караккой.