Профессия водитель: как повысить престиж и привлечь новые кадры
Зарплаты водителей грузовых автомобилей с января по июнь выросли на 74%. Это самый высокий показатель в России среди других 100 профессий по данным нового исследования HeadHunter. Несмотря на значительный рост, отрасль испытывает острый дефицит кадров. С чем он связан и можно ли изменить ситуацию?
Особенно сложно найти водителей в Москве и Петербурге. Транспортные компании сообщают о росте затрат на подбор соискателей. Увеличиваются сроки закрытия вакансий более, чем на треть. При этом требования к кандидатам становятся менее строгими. Развитие технологий, например, системы навигации и помощи, позволяет менее опытным водителям быстрее адаптироваться к работе. Транспортные компании обращают все меньше внимания на стаж. Они идут на уступки, предлагая более гибкие условия работы и обучение на месте.
Портрет водителя
По мнению президента Общероссийской общественной организации «Водители России» Олега Тороша, средний возраст водителя сейчас — 48-52 года. Перевозчики нанимают и молодых людей, только закончивших учебное заведение. В целом, говорит Торош, водителей сейчас можно разделить на три группы: «Первая состоит из тех, кто работает в одной компании с начала 2000-х годов, часто за зарплату ниже средней по региону. Вторая включает водителей, которые часто меняют работодателей в поисках более высокой оплаты, не всегда понимая систему мотивации в новых компаниях. Третья — это водители, которые следят за тенденциями рынка, поддерживают диалог с работодателем и обоснованно требуют повышения заработной платы». Молодые люди неохотно идут работать: им не хватает мотивации, ведь имидж профессии давно устарел, говорит эксперт.
Кадры через престиж
Престиж профессии необходимо повышать, используя комплексный подход, считает Алексей Бондарь, руководитель проекта Монополия Бизнес. Одного увеличения зарплат недостаточно. Например, нужно создавать больше современного контента о водителях и их условиях труда, грузовых автомобилях, на которых работают люди. «Молодежь сейчас делает выбор основываясь на лидерах мнений. В интернете и соцсетях нет пропаганды, не раскрыта информации о том, что водители большегрузов могут хорошо зарабатывать и развиваться. Нужно доносить эту информацию. Нужна совместная работа бизнеса, государства и СМИ», — отмечает Алексей. Компании заботятся о своих сотрудниках, например, покупают новые грузовые машины с современным оборудованием и комфортными кабинами. Машины обеспечивают не только безопасность, но и повышенную эффективность в управлении — системы мониторинга и помощи позволяют оптимизировать маршруты, снижать расход топлива и минимизировать риск аварий.
Важно проводить отраслевые мероприятия, говорит Олег Торош. С их помощью участники могут получить материальное вознаграждение, а также использовать дипломы и сертификаты для дальнейшего профессионального роста. Общероссийская общественная организация «Водители России» уже не первый год совместно с крупнейшими транспортными компаниями проводит конкурс «Лучший водитель России». Еще один конкурс проходит при поддержке Министерства транспорта — всероссийский конкурс «Лучший водитель грузовика». В нем участвуют водители из коммерческих и унитарных транспортных организаций со всей страны. Его призовой фонд – до 1 000 000 рублей.
Соревнование, повышающее мотивацию в отрасли — конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель». Его участники проверяют свои знания и демонстрируют практические навыки вождения. Конкурс проводят с 2021 года. В 2024 к нему присоединились водители Монополии. «Лучший водитель» проходит в три этапа. Победителей объявили 7 сентября в Екатеринбурге. Лидер этапов получил приз — 150 000 рублей.
Изменить отношение к профессии во многих компаниях пытаются с помощью изменений условий труда. Уже сейчас многие не только повышают зарплату, но и вводят дополнительные бонусы за выполнение планов или безаварийную работу. Это создает стимул для повышения производительности и привлекает новых сотрудников. Водителям предлагают более гибкие графики работы, ДМС, и другие бонусы.
Повышать престиж профессии можно и с помощью комплексной работы с молодыми людьми. Яркий пример – кластеры «Транспортная отрасль» программы «Профессионалитет». С ее помощью повышается престиж рабочих профессий. Сразу после школы ребят приглашают в колледжи, с которыми сотрудничают крупные российский компании. Там будущие кадры не только обучают профессии и рассказывают о ее преимуществах, но и предлагают настоящую работу после завершения обучения. Еще один успешный пример – «бизнес-инкубатор», проект Монополия Бизнес. «Бизнес-инкубатор для предпринимателей-водителей мы создали более трёх лет назад. Любой водитель может прийти к нам и взять фуру в аренду без первого взноса и зарабатывать сам на себя. Мы попытались закрыть кадровый дефицит, посмотреть, насколько это будет востребовано, на карьерный рост. Проект показал очень хорошую динамику. В него вступило более 800 участников — 800 индивидуальным предпринимателям выдали транспортные средства. И эти люди развиваются сами и развивают других. Они умеют работать с кадрами, они берут молодежь, обучают. Значит наш бизнес-инкубатор — успешен, он позволяет и развивать эту профессию, и давать трек молодежи. В этом проекте средний возраст 35-45 лет. Следующая задача – тех самых молодых попробовать привлечь в эту профессию, расширить аудиторию. Сейчас у нас уже есть молодые участники, которые вступили в проект Монополия Бизнес — они младше 23 лет», — рассказывает Алексей Бондарь.
Вывод
По мнению игроков отрасли, под влиянием новых технологий и других факторов профессия водитель может измениться. Например, цифровизация повысит безопасность и эффективность перевозок, сделает отрасль более прозрачной. Но кадры в грузоперевозках будут все равно востребованы. Как минимум, для решения нестандартных ситуаций и контроля за автоматизированными системами. Благодаря улучшениям условий труда профессия может стать более привлекательной для молодежи. Такие программы, как «Профессионалитет» и проект Монополия Бизнес помогут в подготовке новых кадров. В результате, профессия может стать более престижной и привлекательной.
Как вы думаете, какие факторы могут сделать профессию более привлекательной для молодых людей? Напишите в комментариях.
Монополия Бизнес
Профессия водитель: как повысить престиж и привлечь новые кадры
Особенно сложно найти водителей в Москве и Петербурге. Транспортные компании сообщают о росте затрат на подбор соискателей. Увеличиваются сроки закрытия вакансий более, чем на треть. При этом требования к кандидатам становятся менее строгими. Развитие технологий, например, системы навигации и помощи, позволяет менее опытным водителям быстрее адаптироваться к работе. Транспортные компании обращают все меньше внимания на стаж. Они идут на уступки, предлагая более гибкие условия работы и обучение на месте.
Портрет водителя
Кадры через престиж
Престиж профессии необходимо повышать, используя комплексный подход, считает Алексей Бондарь, руководитель проекта Монополия Бизнес. Одного увеличения зарплат недостаточно. Например, нужно создавать больше современного контента о водителях и их условиях труда, грузовых автомобилях, на которых работают люди. «Молодежь сейчас делает выбор основываясь на лидерах мнений. В интернете и соцсетях нет пропаганды, не раскрыта информации о том, что водители большегрузов могут хорошо зарабатывать и развиваться. Нужно доносить эту информацию. Нужна совместная работа бизнеса, государства и СМИ», — отмечает Алексей. Компании заботятся о своих сотрудниках, например, покупают новые грузовые машины с современным оборудованием и комфортными кабинами. Машины обеспечивают не только безопасность, но и повышенную эффективность в управлении — системы мониторинга и помощи позволяют оптимизировать маршруты, снижать расход топлива и минимизировать риск аварий.
Важно проводить отраслевые мероприятия, говорит Олег Торош. С их помощью участники могут получить материальное вознаграждение, а также использовать дипломы и сертификаты для дальнейшего профессионального роста. Общероссийская общественная организация «Водители России» уже не первый год совместно с крупнейшими транспортными компаниями проводит конкурс «Лучший водитель России». Еще один конкурс проходит при поддержке Министерства транспорта — всероссийский конкурс «Лучший водитель грузовика». В нем участвуют водители из коммерческих и унитарных транспортных организаций со всей страны. Его призовой фонд – до 1 000 000 рублей.
Соревнование, повышающее мотивацию в отрасли — конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель». Его участники проверяют свои знания и демонстрируют практические навыки вождения. Конкурс проводят с 2021 года. В 2024 к нему присоединились водители Монополии. «Лучший водитель» проходит в три этапа. Победителей объявили 7 сентября в Екатеринбурге. Лидер этапов получил приз — 150 000 рублей.
Изменить отношение к профессии во многих компаниях пытаются с помощью изменений условий труда. Уже сейчас многие не только повышают зарплату, но и вводят дополнительные бонусы за выполнение планов или безаварийную работу. Это создает стимул для повышения производительности и привлекает новых сотрудников. Водителям предлагают более гибкие графики работы, ДМС, и другие бонусы.
Повышать престиж профессии можно и с помощью комплексной работы с молодыми людьми. Яркий пример – кластеры «Транспортная отрасль» программы «Профессионалитет». С ее помощью повышается престиж рабочих профессий. Сразу после школы ребят приглашают в колледжи, с которыми сотрудничают крупные российский компании. Там будущие кадры не только обучают профессии и рассказывают о ее преимуществах, но и предлагают настоящую работу после завершения обучения. Еще один успешный пример – «бизнес-инкубатор», проект Монополия Бизнес. «Бизнес-инкубатор для предпринимателей-водителей мы создали более трёх лет назад. Любой водитель может прийти к нам и взять фуру в аренду без первого взноса и зарабатывать сам на себя. Мы попытались закрыть кадровый дефицит, посмотреть, насколько это будет востребовано, на карьерный рост. Проект показал очень хорошую динамику. В него вступило более 800 участников — 800 индивидуальным предпринимателям выдали транспортные средства. И эти люди развиваются сами и развивают других. Они умеют работать с кадрами, они берут молодежь, обучают. Значит наш бизнес-инкубатор — успешен, он позволяет и развивать эту профессию, и давать трек молодежи. В этом проекте средний возраст 35-45 лет. Следующая задача – тех самых молодых попробовать привлечь в эту профессию, расширить аудиторию. Сейчас у нас уже есть молодые участники, которые вступили в проект Монополия Бизнес — они младше 23 лет», — рассказывает Алексей Бондарь.
Вывод
По мнению игроков отрасли, под влиянием новых технологий и других факторов профессия водитель может измениться. Например, цифровизация повысит безопасность и эффективность перевозок, сделает отрасль более прозрачной. Но кадры в грузоперевозках будут все равно востребованы. Как минимум, для решения нестандартных ситуаций и контроля за автоматизированными системами. Благодаря улучшениям условий труда профессия может стать более привлекательной для молодежи. Такие программы, как «Профессионалитет» и проект Монополия Бизнес помогут в подготовке новых кадров. В результате, профессия может стать более престижной и привлекательной.
Как вы думаете, какие факторы могут сделать профессию более привлекательной для молодых людей? Напишите в комментариях.