Четырехтактные мотоциклы, производимые компанией Terrot в начале 20-ых годов, оснащались двигателями JAP и пружинными вилками. Те машины комплектовались также двухскоростными коробками собственного производства Terrot. Тогда продавалось несколько версий мотоцикла: «G», «Sport» и «Touriste». В 1925 году пришло время для новой модели и осенью на парижском салоне представили модель «G». Первые машины все еще оборудовались двигателями JAP и вилками старого типа, но к середине ноября появилась модернизированная версия «H», которая оснащалась двигателем Terrot, новой вилкой и масляным насосом. Всего было три модели: «HT», «HTS» и «HTC». T — Touriste, S — Sport, C — Comfort. У модели «Т» стоял стандартный двигатель и туристический руль, у «TS» — более мощный двигатель и небольшой руль. В то же время у модели «C» была широкая задняя шина, более широкое крыло и демпфер рулевого механизма. В 1928 году HTS переименовали в HST
Classic motorcycles
Terrot HST 1930
Четырехтактные мотоциклы, производимые компанией Terrot в начале 20-ых годов, оснащались двигателями JAP и пружинными вилками. Те машины комплектовались также двухскоростными коробками собственного производства Terrot. Тогда продавалось несколько версий мотоцикла: «G», «Sport» и «Touriste».
В 1925 году пришло время для новой модели и осенью на парижском салоне представили модель «G». Первые машины все еще оборудовались двигателями JAP и вилками старого типа, но к середине ноября появилась модернизированная версия «H», которая оснащалась двигателем Terrot, новой вилкой и масляным насосом.
Всего было три модели: «HT», «HTS» и «HTC». T — Touriste, S — Sport, C — Comfort. У модели «Т» стоял стандартный двигатель и туристический руль, у «TS» — более мощный двигатель и небольшой руль. В то же время у модели «C» была широкая задняя шина, более широкое крыло и демпфер рулевого механизма.
В 1928 году HTS переименовали в HST