История мотогонок в России.

II часть.
В предыдущей статье мы рассказали о становлении мотоспорта в дореволюционной России. Сейчас пришла пора углубиться в историю мотоспорта в Стране Советов. Сегодня мы рассмотрим период с 1918 года по 1930-ые года.
Итак, начало XX века выдалось для нашей страны непростым – мировая война, революция, социальные потрясения, а также последовавшая за этим Гражданская война – все это едва ли способствовало развитию спорта и в частности мотогонок. Стоит также отметить, что в годы Первой мировой войны мотопарк страны значительно поредел – многие гражданские мотоциклы изымались государством для нужд фронта, и далеко не все возвращались своим владельцам. Тем не менее, кое-что все-таки сохранилось, и энтузиасты принялись организовывать различные мероприятия.
В 1918 г. реорганизованным Московским обществом мотористов и велосипедистов при поддержке штаба Московского военного округа были проведены первые советские мотогонки. В 1923 г. был проведен ставший впоследствии традиционным автомотопробег Москва-Петроград-Москва на дистанцию 1346 км с участием 42 гонщиков. Возрождению традиции мотогонок способствовало то, что в Москве и Петрограде уцелел целый ряд общественных организаций, культивировавших мотоспорт: Московское общество мотористов и велосипедистов, Московский и Петроградский кружки конькобежцев и велосипедистов-любителей, а также образованный в мае 1923 г. Красный петроградский мотоциклетно-спортивный клуб. К концу 20-х гг. ХХ века в связи с усилением транспортного сообщения были разработаны правила выдачи прав на вождение автомобилей и мотоциклов. Своего производства мотоциклов у нас тогда все еще не было, и основу мотопарка составляли зарубежные мотоциклы, например, мотоциклы из Великобритании «Sunbeam» и немецкие «Wanderer».
В 1920 г. в Москве впервые разыгрывается первенство РСФСР по мотоспорту на Московском беговом ипподроме, через 2 года проведено большое дорожное соревнование на дистанцию 556 верст. А еще через 2 года в Москве разыгрывается первое первенство СССР на ипподроме и шоссе. Проведено первое зимнее соревнование по маршруту Москва - Ногинск - Москва.
На рубеже 1920-1930-ых годов в СССР появляется своя мотопромышленность. Мотоциклы становятся массовыми и доступными., что положительно сказалось на развитии мотоспорта.
Начались эксперименты с новыми видами соревнований: кроссами, гонками по льду, зимними соревнованиями, мотоболом. В октябре 1936 года Н. Закревский установил всесоюзный абсолютный рекорд скорости на 1200-кубовом мотоцикле, разогнав его до 172 км/ч.
Все активнее стали принимать участие женщины. В 1937 году на первенство СССР по мотоспорту вышла Ирина Владимирова. Ирина Федоровна работала тренером по подготовке оборонных кадров, но получила всесоюзное признание став победительницей сложной стокилометровой гонки. Кроме прочего, Ирина установила всесоюзный рекорд скорости: время прохождения дистанции – 1 час 8 минут и 32 секунды на тех соревнованиях не побил ни один гонщик-мужчина. А уже в 1938 году на первенстве по мотоспорту в Киеве все участники соревновались на отечественных мотоциклах. Также проводились различные мотопробеги по всей стране, об одном из них мы уже писали.
Настоящий же рассвет мотоспорта в СССР пришелся на послевоенное время, когда мотоциклы стали современными, технологичными, быстрыми. Об этом мы расскажем в следующей части.
В павильоне «Гараж СССР. Ретромототехника» вы можете побольше узнать об истории советского мотопрома, о том, как он зарождался, и ознакомиться с мотоциклами той эпохи.
На фото:
1. Мотоцикл «Sunbeam».
2. Мотоцикл «Wanderer».
3. Мотоциклы «Л-300» перед пробегом, 1932 год.
4. Мотоспортсменка Ирина Федоровна Владимирова, 1937 г.
5. Тульский мотоциклист Владимир Полюбин на «Индиане».
6. Верхом на мотоцикле «Красный Октябрь», 1930-ые.
7. Главный судья Валерий Чкалов перед началом соревнований, 1936.