«Pannonia» стал еще одним культовым мотоциклом среди городской молодежи.
Сама модель была создана на венгерском авиационном заводе Чепель, на котором вплоть до 1945 года выпускалась только авиационная техника. Последний факт сильно отразился на дизайне мотоцикла, особенно на коляске, выполненной в виде турбины самолета. С 1945 года до середины 50-х мотоциклы, выпускавшиеся на этом заводе, носили название «Чепель», а уже позднее, с появлением новой серии, марка получила собственное имя - «Pannonia» (вероятно, в честь римского названия современной территории Венгрии). С 1954 по 1975 год в СССР было поставлено 286 959 мотоциклов. Мотоциклы «Pannonia» славились простой конструкцией и надежностью. Большинство выпускаемой техники этой марки почему-то были черного цвета, из-за чего в народе их называли «венгерскими вороными». Благодаря своей неприхотливости мотоцикл мог ездить фактически на любом бензине, был прост в ремонте. Именно поэтому мотоциклы «Pannonia» начали завоевывать рынок СССР.
Classic motorcycles
«Pannonia» стал еще одним культовым мотоциклом среди городской молодежи.
Сама модель была создана на венгерском авиационном заводе Чепель, на котором вплоть до 1945 года выпускалась только авиационная техника. Последний факт сильно отразился на дизайне мотоцикла, особенно на коляске, выполненной в виде турбины самолета.
С 1945 года до середины 50-х мотоциклы, выпускавшиеся на этом заводе, носили название «Чепель», а уже позднее, с появлением новой серии, марка получила собственное имя - «Pannonia» (вероятно, в честь римского названия современной территории Венгрии). С 1954 по 1975 год в СССР было поставлено 286 959 мотоциклов.
Мотоциклы «Pannonia» славились простой конструкцией и надежностью. Большинство выпускаемой техники этой марки почему-то были черного цвета, из-за чего в народе их называли «венгерскими вороными». Благодаря своей неприхотливости мотоцикл мог ездить фактически на любом бензине, был прост в ремонте. Именно поэтому мотоциклы «Pannonia» начали завоевывать рынок СССР.