Вокруг внешности этого компактвэна, выпускавшегося с 1998 по 2010 годы, копья ломают до сих пор. Поклонники находят Multipla комфортным, вместительным и невероятно удобным семейным автомобилям. Хейтеры ненавидят в нем буквально все, начиная с двухъярусных ходовых огней и заканчивая панорамным остеклением.
Любопытно, что у каждой целевой группы есть своя правда. Мировая автомобильная пресса до сих пор не может понять, любить этот автомобиль или ненавидеть. Одна только приборная панель здесь чего стоит! Итальянцы умудрились нагородить в одном месте блок управления «климатом», магнитолой, селектором коробки передач и увенчали все это спидометром. В итоге получившийся стек-центр выглядит как результат совокупления покемонов, наевшихся запретных снадобий.
Тем не менее жуткая наружность и «внутренность» не помешали Multipla удерживать титул «Семейный автомобиль года» с 2001-го по 2004-й. Выходит, что функциональность важнее внешности? Иногда эту публику невозможно понять.
Автомобильная группа Autobahn
Fiat Multipla
Вокруг внешности этого компактвэна, выпускавшегося с 1998 по 2010 годы, копья ломают до сих пор. Поклонники находят Multipla комфортным, вместительным и невероятно удобным семейным автомобилям. Хейтеры ненавидят в нем буквально все, начиная с двухъярусных ходовых огней и заканчивая панорамным остеклением.Любопытно, что у каждой целевой группы есть своя правда. Мировая автомобильная пресса до сих пор не может понять, любить этот автомобиль или ненавидеть. Одна только приборная панель здесь чего стоит! Итальянцы умудрились нагородить в одном месте блок управления «климатом», магнитолой, селектором коробки передач и увенчали все это спидометром. В итоге получившийся стек-центр выглядит как результат совокупления покемонов, наевшихся запретных снадобий.
Тем не менее жуткая наружность и «внутренность» не помешали Multipla удерживать титул «Семейный автомобиль года» с 2001-го по 2004-й. Выходит, что функциональность важнее внешности? Иногда эту публику невозможно понять.