Двигатель: 4.4 V8 BiTurbo Мощность: 635 л.с. Крутящий момент: 750 Нм Трансмиссия: Автомат 8 ступ. Макс. скорость: 305 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3 сек Разгон до 200 км/ч: 10.3 сек Привод: Задний Масса: 1825 кг Версия CS базируется на заниженном на семь миллиметров шасси от M5 Competition с электронноуправляемыми амортизаторами от M8 Gran Coupe, но у новинки дополнительно перенастроены адаптивные стойки, установлены иные опорные подшипники, а также перекалиброваны настройки системы стабилизации, полноприводной трансмиссии с дрифт-режимом и активного заднего дифференциала со степенью блокировки до 100%. Седан M5 CS получил углеродокерамические тормоза с шестипоршневыми фиксированными суппортами на передней оси и спортивную выпускную систему из нержавеющей стали. У M5 CS поистине крутой интерьер — строго четырёхместный, с креслами-ковшами на обоих рядах (передние — с углепластиковым основанием), расширенной отделкой натуральной кожей, алькантарой и углеволокном. Особые штрихи — изображение Нордшляйфе на подголовниках всех сидений и фиксированный передний центральный подлокотник без ниши под его крышкой. Оригинальные кованые колёса у CS сделаны из алюминиевого сплава и обуты в шины Pirelli P Zero Corsa размерностью 275/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади. BMW M5 CS получил оригинальную решётку радиатора с соответствующим шильдиком и окантовкой золотисто-бронзового цвета, декор из углеволокна, накладки-скаты на передних крыльях с надписью M5 CS и светодиодные фары с ходовыми огнями жёлтого цвета.
Автожурнал V12
BMW M5 CS ‘2021
Двигатель: 4.4 V8 BiTurbo
Мощность: 635 л.с.
Крутящий момент: 750 Нм
Трансмиссия: Автомат 8 ступ.
Макс. скорость: 305 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 3 сек
Разгон до 200 км/ч: 10.3 сек
Привод: Задний
Масса: 1825 кг
Версия CS базируется на заниженном на семь миллиметров шасси от M5 Competition с электронноуправляемыми амортизаторами от M8 Gran Coupe, но у новинки дополнительно перенастроены адаптивные стойки, установлены иные опорные подшипники, а также перекалиброваны настройки системы стабилизации, полноприводной трансмиссии с дрифт-режимом и активного заднего дифференциала со степенью блокировки до 100%. Седан M5 CS получил углеродокерамические тормоза с шестипоршневыми фиксированными суппортами на передней оси и спортивную выпускную систему из нержавеющей стали.
У M5 CS поистине крутой интерьер — строго четырёхместный, с креслами-ковшами на обоих рядах (передние — с углепластиковым основанием), расширенной отделкой натуральной кожей, алькантарой и углеволокном. Особые штрихи — изображение Нордшляйфе на подголовниках всех сидений и фиксированный передний центральный подлокотник без ниши под его крышкой.
Оригинальные кованые колёса у CS сделаны из алюминиевого сплава и обуты в шины Pirelli P Zero Corsa размерностью 275/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади.
BMW M5 CS получил оригинальную решётку радиатора с соответствующим шильдиком и окантовкой золотисто-бронзового цвета, декор из углеволокна, накладки-скаты на передних крыльях с надписью M5 CS и светодиодные фары с ходовыми огнями жёлтого цвета.