Русский автомобиль Лада Веста Кросс Универсал.

Вот так. Никаких там Vesta Cross SW.Хотя Любят у нас латиницу и всякие лингвистические извращения - Грибово Life, Морозово House, СНТ American Dream или вот УАЗ Patriot. Патриотично, не так ли? Не знаю, какая американская мечта может реализовываться на 6 огородных сотках, и в кайф ли лайф в Грибово, но зачем Vesta пишется латиницей - не ведаю. И вряд ли найдется много тех, что способен расшифровать аббревиатуру SW - Station Wagon, сарай, то бишь. Ну на хрена? Зачем клеймить иноземными обозначениями исконно нашу каталку? А я вам скажу прям честно - Веста - это шасси, которым мы можем гордиться не меньше, чем «Нивой» или «Победой». Ибо это честная, послушная на любом покрытии без всяких санкнционных ESP Машина с большой буквы. Вот как в детстве говорили - Машина! И с этим живым, ламповым аппаратом перенесся я в молодость, когда главным в автомобиле были не совместимость с карплеем, а рулежка, динамика, тормоза и чтоб передачки включались, как затвор винтовки Мосина. И Веста - такая. Живая. И она будет ездить даже после ядерной войны (не дай Бог, конечно), ибо нет такой IT силы, которая способна ее остановить. Не, ну это правда классная штуковина, которую можно использовать и в городе, и на селе, и зимой и летом. И не хватает ей только полного привода. Это вообще была бы сказка. Я бы точно купил тогда такую, чтобы носиться по лесу. Но и здесь подвеска знает, где и кому служит - прекрасно глотает неровности, и вместе с тем, никаких шатаний вправо-влево от генеральной линии! И если едет по траектории, то как трамвай. Когда-то все хорошие автомобили были такими - и Ford Fiesta, и Honda Civic, и Golf 3… Веста зачата тогда же, и сейчас она носитель правильного и очень ценного генофонда, не испорченного псевдоморалистами и модификаторами. И конечно, как и в любом русском продукте, есть национальные акценты, не поддающиеся анализу. Капот - как у взрослых и серьезных тачек - на телескопических подпорах. Обстоятельно и круто - не надо как в Корейско-японских ведрах искать, пачкаясь обо все подряд костыль и пытаться в потемках попасть им в паз, чтобы залить омывайку. Но, блин, зачем горловину прятать за подпор! Проявляя гуттаперчовость и пытаясь залить незамерзайку в Весту ты любезно вытираешь ей одежкой крыло! А почему так неожиданно стремительно забрызгиваются фары и боковые стекла? И ведь наверняка продували машину по заветам дедушки Жуковского… Я думал, что этот косяк исправят на модернизированном варианте машины (новой моделью это при всем уважении назвать нельзя). Или вот - убрал запаску из ниши в багажнике по какой-то причине, и пол багажника стал подобен лопнувшему батуту - фанера в стране кончилась, чтоб коврик на нее наклеить? Но, зато, на розетки и USB не скупились, в отличие от большинства современных китайцев. А еще - в Весте очень удобно ехать бесконечно долго и большой по современным меркам бак. В один из дней пришлось проехать 1600 км с небольшим, всего с тремя заправками, при этом под колесами были и изрытые танковыми гусеницами и снарядами проселки, и платные автобаны, и скорость колебалась от 20 до 150, и глина, и пыль, и лед, и снег… Приехал, и сил хватило на два по 50 - за тех парней и за Весту. Вот еще бы полный привод ей и автомат вернуть - не актуальна уже винтовка Мосина.